一條高鐵從規劃設計到預可研，到可研，再到初步設計，以及後面的施工、聯調聯試再到試執行，直至最終的通車，需要經歷一個漫長的設計、論證和審批過程，可謂是來之不易！但要想實現這些，首先要啟動前期準備工作才行，才有後續的可能。而最近中部地區5條高鐵就正式啟動了前期準備工作，期待它們早日建成通車。

南衡高鐵柳州至衡陽段

湘桂高鐵是我國八大通道之一，它連通了中部地區的長江中游城市群和沿海地區的北部灣城市群，將形成中部地區至東南亞地區的鐵路大通道，具有重要的戰略意義。而近期，湘桂高鐵的柳州至衡陽段再次重啟，有望在十四五時期開工建設。

湘桂高鐵起於湖南衡陽，止於廣西崇左憑祥，設計時速350公里，其中柳州至衡陽段長約460公里，沿線經過柳州、鹿寨、永福、桂林、興安、全州、永州、祁陽、祁東等地至衡陽，在衡陽東站連通京廣高鐵，從而形成廣西北上長沙、武漢、鄭州、北京等地的大通道。10月底，鐵二院會同相關單位再起重啟停止兩年之久的可研工作，加快推進前期準備工作。

聊邯長高鐵

在魯西南、冀南地區和冀南地區，山東、河北和山西等三省正在推動建設一條高速鐵路，它就是聊邯長高鐵。聊邯長高鐵起于山東聊城，經過河北邯鄲至山西長治，全長約281公里，設計時速350公里，沿線設聊城西站、冠縣南站、館陶南站、大名北站、魏縣北站、成安站、邯鄲南站、武安南站、涉縣南站、黎城南站和長治東站等高鐵站。

聊邯長高鐵的建設，對於改善晉冀魯三省交界地區交通條件、促進區域經濟協調發展具有重要的戰略意義。目前。聊邯長高鐵預可研報告編制已經完成，正在對報告進行進一步最佳化，即將舉行預可研報告審查工作。

呼南高鐵豫西通道——焦洛平高鐵

呼南高鐵是我國“八縱八橫”幹線高鐵之一，其中河南段又東、西線之分，東線經過焦作、鄭州、許昌、平頂山以及南陽等地，由鄭太高鐵和鄭渝高鐵組成，早已經建成通車。目前，呼南高鐵河南段段西線，即呼南高鐵豫西通道也正式啟動，正在加快推進前期準備工作。

呼南高鐵豫西通道，目前推動的焦作經過洛陽至平頂山段，因此被稱為焦洛平高鐵。焦洛平高鐵起於鄭太高鐵焦作西站，經過沁陽、濟源、洛陽、伊川、汝陽、汝州等地，接入鄭渝高鐵平頂山西站，新建正線241公里，設計時速350公里，計劃投資335億。目前，焦洛平高鐵正在開展預可研工作，希望早日開工建設。

南信合高鐵

南信合高鐵，是規劃建設的寧西高鐵的組成部分，將經過安徽合肥、六安、河南信陽和南陽等地，是中原城市群連通長三角城市群的重要通道之一，對於加強豫南地區和長三角城市群的交流與合作，具有重要的推動作用。

南信合高鐵的合肥至金寨段與沿江高鐵共線，金寨至南陽段將新建高速鐵路，沿線設金寨東站、固始站、商城站、潢川南站、息縣南站、羅山站、信陽東站、桐柏北站、泌陽站、唐河北站和南陽東站等11個高鐵站。目前，南信合高鐵已經啟動預可研、可研規劃設計招標，正式啟動前期準備工作。

荊荊高鐵南延線

荊荊高鐵，又被稱為荊荊城際鐵路，連通了湖北荊門和荊州兩個地級市，荊荊高鐵與襄陽至荊門高鐵連通後，形成了襄陽至荊州高鐵。荊荊高鐵於2020年9月份開工建設，計劃2024年底建成通車。

而根據湖北和湖南兩省的鐵路建設規劃，荊荊高鐵將向南延伸至岳陽，形成襄陽經過荊州至岳陽高鐵，成為呼南高鐵和京廣高鐵的連線線。荊荊高鐵南延線將由荊州八嶺山鎮引出，南下在李埠鎮附近設荊州西站，過江經過公安、石首、華容、君山等地至岳陽，全長約180公里，設計時速350公里。

李埠長江公鐵大橋

荊荊高鐵南延線將在李埠鎮建設公鐵兩用的李埠長江公鐵大橋，在公安毛家港鎮附近建設荊州南站，其中李埠長江公鐵大橋已經於今年2月份開工建設，這意味著荊荊高鐵南延線已經正式啟動。另外，作為荊荊高鐵南延線的一部分，有望由荊州南站引出一條線路經過澧縣、臨澧等地至常德，從而形成荊州至常德高鐵。