神舟十五號載人飛船與長征火箭成功分離，進入預定軌道，飛行乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。至此，中國空間站關鍵技術驗證和建造階段12次發射任務全部完成。

此次，神舟十五號依然採用了6小時快速交會對接技術，所以將會在凌晨對接空間站。

神舟十五號如何對接空間站

神舟十二號與火箭分離後，將進行多次變軌，來到與空間站核心艙相同的距離地面393公里的軌道上。過約4。5個小時的飛行，就能和空間站相見，接下來它們就要逐漸逼近，它們需要不斷地確認位置關係，調整自己的姿態和速度。

巨大的質量差異給交會對接過程也帶來新的難度。在對接的過程中，兩個航天器的相對速度不斷減小，緩緩靠近。神舟十二號飛船上有一個主動捕獲裝置，在對接時會提前伸出來，在與中國空間站前向對介面對接機構接觸的一瞬間，緊緊抓住並拉回再鎖死，最終完成交會對接。

火箭進行了三大升級

但是我們都知道，就在前不久，天舟五號成

功對接於天宮空間站天和核心艙後向埠，此次任務中，首次實現了兩小時自主快速交會對接在軌空間站，創造了世界紀錄，此前對接空間站的最高紀錄是聯盟號

MS-17

飛船於2020年10月14日對接國際空間站，用時3小時03分。

而相比天舟五號任務，長征二號F載人火箭又進行了三大升級，

第一，提升火箭自主應對天氣等因素的能力，確保零視窗發射；第二，升級控制系統，增加了

增加了火箭起飛時間偏差的適應性技術，可在火箭的軌道引數中進行修正，自動補償起飛過程中的時間偏差，確保火箭的入軌精度

；第三，升級遙測系統，

長二F火箭遙測系統發射機和導航接收機也進行了升級，讓火箭的導航接收機能夠接收到更多衛星的導航資料，使火箭的入軌精度更高。

那既然升級後的

“長二F”擁有更高的入軌精度，為何不2小時快速交會對接空間站。

要知道，太空處於失重環境後，約1/3的比例的人會出現航天運動病，表現在航天員出現噁心嘔吐和出冷汗等身體不適的症狀，有的也會出現頭暈以及感覺錯位等錯覺。運動病最嚴重的時候恰恰是發射後8-12小時，症狀消退一般在30- -48小時後。

所以全自主快速交會對接好處不少，從體驗上說最主要的是縮短了航天員在狹小的船艙內的等待時間，航天員早點進入更寬敞舒適的空間站艙段，對於緩解航天運動病的影響也是有好處的。

而全自主快速交會對接速度越快，對於航天員來說，肯定是會更好的。

為何不採用2小時對接技術

事實上，因為長征2F火箭的升級，

“神十五”任務的交會對接已經具備了提速的條件，並有機會進行2小時快速交會對接。如果能夠應用2小時模式，“神十五”將成為世界航天空間站任務最“快”的載人飛船。

但是我們要知道，在天舟五號發射的時候，神舟十五號

在酒泉開始了推進劑加註、發射前和火箭的組裝等工作，進入發射前的最後程式了，這個時候，6。5小時對接的相關程式已經在飛船出廠之前輸入了船載計算機。

天舟五號畢竟是中國第一次嘗試2小時快速交會對接，研究人員肯定要根據此次資料，對其進行最佳化，研究人員甚至還想

把對接時間儘可能地縮短。

而神舟十五號畢竟是載人飛船任務，高安全性、高穩定性才是最重要的，

使用更快的交會對接模式，風險也會增加，研究人員不會貿貿然把還沒有實驗過的2小時對接相關程式載入在神舟十五號飛船上，兩者之間任務相距時間不長，

要改動的話也是個大工程，GNC系統需要重新進行設定。

天舟一號與2017年驗證了6。5小時對接技術後，也是在4年後第一次運用在神12上，可以說在載人航天飛船上，中國研究人員是非常慎重的。

預計最快，2小時對接技術用在載人飛船上，也是神舟十六號，事實上，6。5小時已經非常快了，

美國並沒有掌握自主快速交會對接技術，只能等到航天員徹底適應之後採用人工控制的方式進行交會對接，而這一般需要48個小時。

依靠6。5小時快速交會對接技術，中國就已經超過了美國，僅次於俄羅斯，達到了全球領先水準。

總結

神舟十五號任務的成功，意味著中國空間站第一次同時停靠兩艘神舟飛船在軌工作，我國將首次實現空間站三艙三船組合體結構和六名航天員在軌駐留，空間站組合體達到目前的最大規模，總重近100噸，航天員的生活空間超過100立方米。這個時候中國空間站的內部空間就和國際空間站差不多了。

而在後續空間站的運營階段，中國將會迎來外國宇航員，現在他們正在努力學習中文中。