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【ct機解構】豐田混合動力車型為何如此出色?看完這篇你就明白了!

經過多年的發展,豐田的混合動力車型已經受到全球消費者的認可,甚至有“世上混合動力只分兩種,一種叫混合動力,一種叫豐田的混合動力”這一說法,可見豐田在混合動力上的造詣之高。這期汽車CT機,我們找來了雷克薩斯品牌旗下的ES 300h,探究為何這套混合動力系統的效能如此出色。

本期汽車CT機,我們繼續請來了明哥為我們解構這款車型。初見ES300h,明哥對其全新的外形甚感興趣,而對於雷克薩斯的品質,擁有多年汽車維修經驗的明哥表示並不需要擔心,畢竟新款車型的細節最佳化會更加到位。

發動機艙零部件解構

採用混合動力單元的車型與普通的汽油版車型相比,其發動機艙的結構複雜許多。全新雷克薩斯ES 300h採用了第三代混合動力PCU技術,系統的細節得到了進一步最佳化。從發動機艙的零件佈局來看,新車型更加規整。但從用料的角度來看,則有所節省。無可否認,隨著技術的不斷成熟,成本控制便越加明顯。經過探索,明哥表示,雷克薩斯對整個動力系統的設計上考慮得比較周到,特別是動力單元的散熱問題,由於採用了兩個獨立的系統,分別對發動機以及變速器、PCU進行散熱,能保證系統執行時的穩定。

混合動力更耐用?解構雷克薩斯ES300h

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底盤零部件解構

對於底盤部分,作為雷克薩斯車主的明哥深有體會。明哥表示,別看雷克薩斯車型的底盤部件看並沒有採用什麼特殊材質和工藝的部件。但其零部件的力學效能設計、加工精度以及出廠裝配工藝,都非常考究。所以即使雷克薩斯ES與豐田凱美瑞的底盤有著很多相似之處,但細節的處理往往是決定車輛品質的唯一標準。

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車身及內飾零部件解構

明哥最欣賞的,是雷克薩斯製造工藝。該品牌汽車的生產過程,其實就是日本工匠文化的體現。想要成為一名合格的雷克薩斯工匠,要求非常嚴格,首先要擁有至少15年以上的工作經驗,而且不僅僅需要過硬的技術,在各個方面的表現都要非常出色。而在零部件供應商方面,雷克薩斯大多采用豐田直屬企業的產品,因此在零件的質量有很好的保障。透過這種高標準生產而來的車型,在質感上可以說是無可挑剔。

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