慵懶的午後不如來做個夢：假如你在30歲那時，賺到了人生中的第一桶金。你會拿100多萬，去買一臺什麼樣的車呢？

都說男人三十而立，第一臺百萬豪車應該是什麼樣子的？在我的夢裡，就選擇這三款了！

保時捷Panamera

指導價：97。3萬-245。8萬元

“不是對你沒感覺，是你沒開保時捷！”

某音上玩爛的梗，雖然這個梗略有些三觀不正，但保時捷能有什麼壞心思，它就只是一個讓所有女生都魂牽夢繞的汽車品牌。而Panamera作為保時捷旗下的大型轎車，最近幾年深受眾多拆遷戶的寵愛，原因有幾個。

第一，作為一臺保時捷，它的品牌溢價能力很到位，開出去彷彿在宣示著：本有錢人出gai了，快來跪舔我吧！

第二，它定位為四門轎車，在保時捷家族裡，是一臺既兼顧了實用性又具備駕駛樂趣的車型。普通版5049mm的長度已經很給力了，更別提長度5199mm的行政加長版，賓士S級和公交車司機在路上遇見你都得敬你三分。與其同時，它又是一臺運動效能出色的豪車，如果預算在100萬出頭，可以買到2。9T低功率V6發動機的動力版本，可以迸發出330匹的馬力和450牛米的扭矩，和高功率比明顯很弱雞。但它搭配了保時捷專門研發的PDK雙離合變速箱，百公里加速也只需要5。6秒。在“Normal”的駕駛模式下，Panamera輸出是很溫柔的，急超車時動力響應有些慢。想要激發這臺車更深入的潛能，你可以按下“Sport”的按鈕，動力足夠隨傳隨到，腳下一有動作就馬上轉變為轉速錶指標的跳動。

可以說，Panamera滿足了豪華與空間的需求，寂寞時也能給你過一把小癮。它可以充當商務角色，作為豪華D級行政車，坐在後排空間也足夠，不過座椅舒適度有待加強，部分車主反映坐久以後會感覺到腰疼。自己用車時，它也有激情，不會讓人誤以為你只是個司機，當然入門版動力還不夠911那般給力。

綜合來看，保時捷Panamera整體表現絕對算得上是同級中的佼佼者，相較於傳統的行政級轎車，它的外觀設計好看的可以稱“男女老少通吃”，操控性又是獨有的，除了選裝真的貴以外，幾乎無痛點！

邁巴赫S級

指導售價：145。88萬元

注意，我說的是邁巴赫S級，不是普通版S級。目前在售的是S 450典藏版，雖然S級系列裡的“大哥”，一般都看S 680。但邁巴赫S 450相比普通版的氣場依舊更上一層樓，可以說，200萬以下毫無對手。這也是為什麼它的價格較賓士S 450高出近三十萬，且即便處於生命末期依舊加價20多萬，但還是有更多人會選擇邁巴赫。沒辦法，品牌力就是強一些，直白一點來說更長臉！

直立式中網、邁巴赫式後門、超越D級車的尺寸，一臺超豪華車該有的氣場，它都具備了，相信可以開到哪威到哪。

內飾基本全是優點，中控位置採用現款賓士S級的設計，比如雙聯屏、懷擋等標誌性設計。座椅有大面積高檔的真皮包裹，觸感柔和，並且填充厚實，它做到了完全貼合人體曲線的支撐力，不是那種軟塌塌的凹陷感，而是帶著向上託舉的韌性。作為一款D級旗艦車型，S 450典藏版的乘坐感受符合旗艦定位。3365mm的軸距保證了後排的乘坐空間，並且帶有腳託，可以供人半躺且非常舒適。後排遮陽簾、後排娛樂、柏林之聲音響等舒適性配置樣樣不少，簡直是一個移動的休息間。

動力上，它搭載的是3。0T V6雙渦輪增壓發動機，並匹配了48V混動系統。行駛表現足夠出色，對路面的大小振動能夠很好過濾，要動力有動力，要排面六缸也絕對不丟人。這樣一臺車，買下的別人肯定都知道你是成功人士。前提是最好能配個司機~

瑪莎拉蒂總裁

指導價：140。58萬-161。48萬元

“豪車渣男千千萬，瑪莎拉蒂佔一半。”這是網上流傳的一句玩笑話，真真假假放一邊，海神三叉戟的車標開出去是真的能唬到很多小姐姐。

總裁作為瑪莎拉蒂經典的豪華四門轎車，優雅與侵略性並存的氣質真的太可了。它有瑪莎拉蒂的跑車基因加持，3。0T雙渦輪增壓引擎，高功率版本430馬力，最快4。8秒破百不失家族體面。只要條件允許，總裁就能讓你感受到飛機起飛時的推背感。它所標配的8AT變速箱，換擋平順，響應及時，與發動機的合作堪稱完美。它註定是一臺駕駛者之車，所以買瑪莎拉蒂不適合找司機，太浪費了，只有自己駕駛才能感受到其中的樂趣。

不適合找司機，還有另一個原因。它的後排並不舒適，座椅填充物非常硬，傑尼亞真絲面料表面非常粗糙。引擎的聲量也不少，無論哪個層面，總裁都算不上一臺舒適的車型，很難和賓士S級、寶馬7系的後排相媲美。

最後

如果你現在有一百多萬的預算，你又會買什麼車呢？留言探討下吧！