導讀：不管是什麼車，為何車評人總能發現缺點：舉個例子你就明白

【懂車之前原創稿件，禁止轉載！】大家新的一天好！我是作者大米，也是英朗小夥！在我還是個學生時，對數碼產品很感興趣，以手機為最，一開始手機是諾基亞，那個時候買手機全看身邊的人買什麼比較多，後來出了安卓手機，由於價格對於學生黨來說不是很便宜，所以買之前會在網咖通宵時看對這款手機的評測，也是從那個時候開始從某酷看到了某自如，說起話來咔咔的，我對拍照很在乎，會著重看那部分，最後始終感覺和影片描述的有出入，可能是他們喜歡說專業名詞我難以理解吧，什麼白平衡，夜光下噪點什麼，也是從這個時候開始知道，做評測不僅能賺錢還能賺好多錢，之後看到某自如VS某永浩的網上激辨，不管是誰贏，我都慌了，

因為我開始懷疑自己之前從網上獲得的一些知識牢靠嗎？

渡過對手機的蠻荒期之後，開始對汽車愈加熱愛，可能男生沒有幾個不喜歡車的吧，從認識車標開始到準備買車，知識在一點點堆積，到現在買車3年多，仍會時不時去看一些自己喜歡的車的影片，在早幾年之前就有各種各種的汽車評測了，一到現在汽車評測人沒有一萬也有八千了吧，百花齊放百家爭鳴是好事，但在這裡我不禁發現一個現象：

就是不管多便宜的家用車，還是運動轎車或者是豪華車，車評人永遠都能在試車幾小時或者是幾天之後迅速發現缺點？

而我們知道新車出廠之前，主流車企都要進行超過200萬公里的路試，包括極寒或極熱等嚴苛測試，往往耗時幾年，僅自主車企長安汽車研發隊伍就已超過3000人，

這麼多人的齊心協力，歷時幾年推出的新車，怎麼一到車評人評測就老能迅速發現問題呢？

16萬級名爵HS

想到之前對手機的熱愛，不禁想問到底雙方誰更正確一些，如果幾千人的隊伍出來的作品經不起一天的推敲，那這龐大的隊伍要來還有何用，可以就地解散了，如果是評測的人更牛，

為何不直接聘請十幾個這樣的人讓他們參與做新車出廠前路試，不就問題大有改善了？

這種人才廠家為何不挖走？用的起幾千人不怕再多十幾個，後來漸漸有一些發現，有的是雞蛋裡面挑骨頭，例如寶駿360是六七萬的MPV配個1。5L加速能力能令人滿意那才怪了；大眾CC轉向不靈敏廠家工程師路試幾百萬公里的時候難道發現不出來嗎？

26萬級大眾CC轉向不靈敏

直到今天晚上老妹來我住的地方看我，這個生活中的例子讓我靈感頓悟：炒了盤辣椒炒肉，對於無辣不歡的我來說覺得只是微辣，口感很巴適，但我老妹正青春期怕長痘說哎呀媽呀，太辣了，辣到爆炸，這味道太上頭了！

哎，這不就是車評麼？每個人對事物的感受不一樣，而感受這玩意又沒有公認的度量值來評價

，轉向靈不靈敏有的就覺得靈敏，有的人就覺得不靈敏，有的人手小，別人覺得中控實體按鍵有點小，TA就覺得剛合適，所以一輛車的缺點是不是缺點？不要只聽別人說的，自己買車還是多去4S店試乘試駕，

大家覺得我說的對嗎？

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