各大城市相繼出臺關於網約車的規範檔案後，不少的車主選擇放棄做網約車司機，不僅是要考相關的證件，而且私家車是要提前報廢的，保險的費用更是提高了很多。不過也還是有繼續做的，只是出來活動的時間變了，一些城市查車比較嚴的話，那肯定是會避開的，不然被抓到了幾個月可能白乾了。

網約車少了，相應的交通出行又滿足不了大家的需求，這樣的結果只能是打車難。而很多人打不到車，也是不情願的選擇計程車。這個也是沒有辦法的，有時候需要趕時間的，也就顧不了那麼多了。

在天氣較好的情況下，打車應該是還好打的。那要是在雨天，估計是非常的不好打。不只是車輛少、交通擁堵等問題，更關鍵的應該是有些地方被水淹了，是根本過不去的。我曾經就遇到過這樣的情況，在滴滴上叫車後，明明看著是不到一公里，卻是等了一個小時都沒過來。後面是直接取消了的，等雨小了點後，我們到外面打出租車，不到3公里計價器的價格是55塊錢。

覺得非常的不對勁，地圖也一直顯示這裡堵車。最後我們是下車了，直接走了過去，發現積水有膝蓋那麼深。心裡慶幸還好自己提前下來了，不然車費要花的更多了。

下雨天車不好打，那我們肯定要想辦法的。有些腦洞大開的人會想到貨拉拉，首先貨拉拉基本是麵包車，有些是像五菱宏光那樣的，是可以坐好幾個人的。下單以後，接單的速度是比較快的。司機一般會問你，拉的是什麼東西，你的回到可以說就一點東西，他估計是不會再多問什麼了，到了以後即使沒有貨物，也不會有多大的問題。

用貨拉拉拉人這事傳到了網上以後，貨拉拉官方表示，人和貨肯定是要分開的，不能拉貨又拉人，這樣會有非常大的安全隱患。不過話有說回來，要是能打到滴滴，我肯定是不叫貨拉拉的，那等了很久，自己又非常的著急，叫貨拉拉好像也是種辦法，不知道你們怎麼看這事的？