現如今，各大城市為了緩解交通壓力，對於尾號以及號牌的限制都格外嚴格。許多家庭都面臨著一牌難求的問題，所以搖到牌之後更是精挑細選一臺能應對多種用車環境的全面手，這也是國內SUV市場始終火熱的主要原因。因為SUV既能兼顧轎車的舒適，也有著比轎車更好的透過效能。所以從幾萬元的入門SUV上升到百萬元的豪華SUV競爭都格外激烈。

而隨著消費者逐漸年輕化的趨勢，更多的使用者對於個性外觀更為看重，年輕富有活力是當下設計的主旋律。大部分消費者接觸到的SUV車型也集中在10至15萬元區間，在全新東風本田XR-V憑藉各種燻黑飾條搭配，滿足了車主自我個性的顯現，同時也帶來了合資品牌該有的品牌效應。

外觀方面，東風本田XR-V最新款車型提供了黑曜石版本，整車採用了燻黑處理，炫酷風流露於車身每個角落，出廠既呈現出了現階段年輕消費者最為喜歡的黑化狀態。中網採用單幅鍍鉻飾條達到連線兩側大燈的目的，閃電形狀的日間行車燈帶格外犀利，同時部分車型還配有LED大燈組，質感拉滿。

車身側面，東風本田XR-V採用了相對更加圓潤的造型設計，沒有使用大量凌厲的肌肉線條刻畫運動屬性，而燻黑的輪圈以及黑色輪拱在細節上帶來的動感恰到好處，同時銀色的反光鏡外殼堪稱點睛之筆。該車的車身尺寸為4328mm/1772mm/1610mm，軸距達到了2610mm，所以車內的空間表現不錯。

車身尾部方面，東風本田XR-V的造型與車頭設計相仿，呈現出了極強的運動元素，線條設計硬朗，同時貫穿式的尾燈組造型也橫向拉寬視覺感受，使得車看起來更為低趴。而在保險槓兩側還看到了雙出排氣的設定，格外唬人。所以整體東風本田XR-V的外觀深受年輕消費者喜愛，既提供了原廠黑化的黑曜石版本，也有更多經久耐看的車漆可供選擇。

內飾方面，東風本田XR-V的設計簡約大氣，整體造型以及佈局非常耐看。同時還有著與外部設計相同的銀色鍍鉻飾條進行裝飾，中控大螢幕與多功能方向盤帶來了應有的科技感，同時像發動機啟停技術，上坡輔助，藍芽互聯，全景天窗這些實用性配置也提升了車內人員的舒適感。

動力方面，東風本田XR-V提供了兩種不同發動機可供選擇，分別為1。5L自吸發動機，擁有131馬力和155N·m扭矩。1。5T發動機擁有177匹馬力和220N·m扭矩的出色表現。均匹配CVT無極變速箱，工信部油耗6L/100km，同時使用了與思域同款的動力總成，所以帶來同級別車型中更為暢快的動力體驗。

可以說XR-V屬於閉眼買都不會錯的車款，那哪個版本更加適合當下的年輕消費者呢？

我相信在2021年12月推出的XR-V黑曜石版本是個很好的選擇，無論是外觀顏值還是動力表現都在年輕消費者的剛需上有著滿分表現。相較於普通版本的XR-V來看，黑曜石版本有著更多個性化的燻黑塗裝設計，與年輕人的潮酷自成一派。同時出廠黑化的設定也省去了後期改裝的煩惱，而且車身上還配有BLACK STYLE專屬標識，炫酷風拉滿。

除此之外，1。5L和1。5T均有黑曜石版本，進一步降低的購車門檻。不過我們還是更推薦1。5T版本，可以滿足絕大多數人對於動力的追求，同時超高的燃油經濟性表現也讓年輕消費者不會面臨太大壓力。而且東風本田XR-V出色的保值率也更加適合作為第一臺車選擇，在中國汽車流通協會發布的《2020年度中國汽車保值率報告》中，東風本田XR-V以70。5%的三年保值率奪得同級車型中“最保值”車型，新車在第一年、第三年以及第五年的保值率分別為80%、70。50%以及60%，所以特別適合正在奮鬥階段的年輕使用者。

總體來講，東風本田XR-V的產品力很均衡，各方面都可圈可點。同時，良好可靠的質量也是其成功的主要原因。2021年6月份，東風本田正式舉行了第一百萬輛XR-V的交付儀式，這代表了該款車型在國內的銷量已經正式超過100萬輛，縱觀市場來看，超過100萬輛的經典車型並不少。但是東風本田XR-V實現百萬銷量，只用了6年時間。而其他經典車型都需要將近10年，甚至更久的時間，可見東風本田XR-V的實力不容小覷。