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社群團購:現在上車還來得及嗎?

社群團購:現在上車還來得及嗎?

社群團購:現在上車還來得及嗎?

社群團購從開始的衝刺,演變到各平臺的對峙階段。許多錯過了第一波熱度的旁觀者,心裡都有著同一個問題,“現在上車還來得及嗎?”

團長:臉熟的人會拉進個人群

在社群團購興起時,許多人傾向於去做平臺、其次是供應商、團長,但是經過大眾經驗的積累,低門檻的團長成為了接觸社群團購最好的途徑。

近期,以網際網路企業的社群團購平臺為首,開始降低團長平均佣金比例,最初宣傳的15%,逐漸變成10%左右,目前最低的是多多買菜。據武漢市多名團長反應,多多買菜商品的平均佣金在5%左右。

社群團購:現在上車還來得及嗎?

佣金一降再降,工作量卻不斷提升。原本屬於平臺的售後工作,現在全部轉移至團長身上,研究商品損壞情況、24小時內處理退款售後。這令許多團長開始轉變透過社群團購直接賺錢的想法,更多的將平臺作為一個引流工具,自己單獨開團,或者轉做了社群電商團長等等。

社群團購:現在上車還來得及嗎?

“成為明星團長雖然可以享受到專屬對待,但還是有諸多不便”,盒馬集市的一名團長說:“除了盒馬集市外的平臺都不能做,而且會有人時時刻刻盯著我。”據瞭解,盒馬集市只要申請成為團長便會有運營人員上門拉群,當你訂單量達到一定規模時,便會有專人來和你聯絡做明星團長,他們還會以官方人員的身份進入團長的私人社群,一方面是幫助團長更好的推廣產品、增進溝通銷量,另一方面也是防止團長在群裡發其他平臺的商品。

該團長還表示,“在官方人員進入我的群之後,對我的話語權影響很大,因為我畢竟只是一個團長,而他們可以代表平臺,所以為了保險起見,線下有客人來取貨的時候,臉熟的人,我都會拉他進我個人的群,可以賣一些別的東西。”

供貨商:一天只賣幾十件貨

社群團購作為一種新生的業態,一出現在大眾視野中便廣受關注,而對於擁有產品的供應商來說,這是一個有利於業務增加的銷售渠道,一時間眾人紛至沓來。

不過對於社群團購平臺的供貨商,尤其是生鮮供應商,最頭疼的問題就是耗損率。一名同時做美團優選、多多買菜的供貨商向《零售與電商觀察》表示,“從我們到中心倉到網格倉再到團長,每一個環節,產品都在損耗,而這個都要自己承擔,並且在最後沒有賣完,都會退回”。

除耗損率外,壓賬期也是平臺的常見套路。橙心優選的某縣級市供貨商對《零售與電商觀察》說:“平臺對於供應商是兩種賬期,根據銷量來定,當銷售達到幾百件時,第二天就付款,但是銷量下滑十幾件時,就會拖一個星期甚至是一個月(具體劃分標準按地區不同有所偏差)。

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據一位盒馬集市的縣級市供應商反應,“一共囤了幾萬件貨,原本期待滿滿,而開團之後令人失望,每天僅幾十單,導致時至今日,當初的貨物仍剩下不少,每天都在想怎麼把它轉出去。”

另據瀋陽市一多多買菜供應商表示,由於在同一塊地域的供貨商商品撞車率很大,所以想要上多多買菜都是要靠競價,誰的價格低,價格低誰就能上,這種競爭導致利潤非常單薄,藉此現象可以猜想,其是否會導致供貨商為保證利潤對上架商品刻意的以次充好呢?

各個社群團購平臺,在供貨商交貨和上架賣貨的過程,儘可能的壓低商品價格,並儘可能的拖延賬款及轉移損耗、運輸等成本到供應商的身上,但即便如此,依舊有許多產品方想要上社群團購。

網格倉:一箱牛奶與一盒雞蛋賺同樣的錢

有一個幾百平的倉庫,幾個帶車司機和以及合夥人,便能成為各個社群團購平臺的合作商,網格倉。

在一次和美團優選網格倉老闆聊天的過程中,對方曾多次透露想要將網格倉轉手,原因是在網格倉原本已經逐漸走上正軌,正準備盈利時,卻被美團優選的一個利潤體系改革打的是猝不及防,“美團優選全國地區網格倉利潤體系將從訂單轉變為團點+訂單,統一價為0。35/件+3/點,根據地區不同乘1-1。2。按照原來的價格體系,分揀工、司機等人數已經基本確定,但隨著價格體系的改版,意味著需要重新去規劃人力分配,防止過度浪費精力,而這又要一段時間的磨合。

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平臺對於網格倉的管理也及其嚴格。一名興盛優選的網格倉老闆向《零售與電商觀察》表示,“在工作期間因生病,讓親戚代為管理了一段時間,結果遭人舉報,網格倉資格被取消,訂單全部被轉到其他網格倉去了。”

據《零售與電商觀察》瞭解,目前多多買菜的網格倉的利潤組成為單量+團點,0。3元一單,3元一個團點,每個月會有7000元的利潤保底,押金3到5萬元;而橙心優選目前的網格倉分傭是0。85元一單,利潤保底是2000元,押金3萬元,這個利潤是比較高的,但即便如此,想要盈利還是比較困難。

社群團購:現在上車還來得及嗎?

網格倉主要的投入來源於人力成本,據武漢市某網格倉老闆透露,目前司機的工資是320元/趟,一天送一趟。而對於計價,一箱飲料算是一件,一盒雞蛋也是一件,都是單件的佣金,但是他們所佔的空間相差可能十幾倍。這意味著,假設某天平臺對飲品做減價活動,網格倉可能得血本無歸。

有行業人士透露,平臺會透過一些方法,使網格倉處於能夠賺錢,但是賺的不多;未來有些希望,但是不懂要等多久;讓他處於想走卻又不捨得走的微妙平衡中。

社群團購:現在上車還來得及嗎?

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《零售與電商觀察》發現盒馬集市上線500g的芒果,第一天4。28元,第二天同樣規格售價變為4。69元;第一天價格為2。39元/500g的香蕉,第二天同樣規格3。29元。平臺透過低價吸引顧客的方式,在產生依賴時,再調高價格,從而達到提高利潤的效果。

一直以來社群團購都因瘋狂補貼而被眾人稱之為“羊毛黨的天堂”,可殊不知,在你薅它羊毛的時候,已經掉進了平臺事前做好的套路之中。

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