11月17日，多家企業在《深圳特區報》釋出聯合宣告，

深圳市智信新資訊科技有限公司

已與華為投資控股有限公司簽署了收購協議，完成對榮耀品牌相關業務資產的全面收購。出售後，華為不再持有新榮耀公司的任何股份。

這一重磅訊息讓許多網友議論紛紛，

深圳市智信新資訊科技有限公司是什麼公司？

華為又是出於什麼考慮出售了華為榮耀？這一舉動會對華為或者國內手機市場產生什麼樣的影響？

2013年華為榮耀系列橫空出世，以其全新的設計理念和潮流屬性迅速佔領年輕市場。2017年，

榮耀手機以4968萬臺銷量和716億元銷售額，

登頂中國網際網路手機品牌Top。1，成為網際網路手機第一品牌。

2018年1月，在不可抗力的干預下，華為與美國三家通訊運營商T-Mobile，Sprint、Verizon終止合作。

2018年8月，國外一條法案禁止所有相關政府機構從華為購買裝置和服務。

沒有了晶片供應的華為舉步維艱，尤其是今年華為面臨營收減少的巨大壓力，為了規避今年9月實施的晶片製造技術限制令，

華為不得不著手剝離榮耀手機業務。

知情人士稱，收購方包括神州數碼、三家國資機構，以及TCL等公司組成的小股東陣營，參與收購的還有至少3家有深圳市政府背景的投資公司。

據報道“這場交易裡，大家持股相對平均，其中神州數碼股份最高” “榮耀管理層也全部持股。”

從公佈的30家收購公司名單不難看出，持股比例比較大的，是國資委旗下企業。

另外對於華為來講，榮耀系列誕生初期，就是為了和小米爭奪手機市場，按照華為多年來在技術領域的積累，超越小米也只是時間問題，榮耀系列剝離之前已經完成了自己的任務。

從運作方式來看，榮耀也並不是華為的一貫運作模式，華為以軍事化管理和強執行力著稱，這樣的管理意味著效率相對低、研發投入和各方面成本投入比較高。

這也是任老闆以前批評老餘：

“一臺手機賺100元，算啥高科技”。

所以，從業務模式和利潤的角度，榮耀並不是華為常規的業務方向。

有人認為，華為剝離榮耀手機業務之後，為了發展空缺的相關產業，可能會把重心放在汽車上，其實華為輪值董事長徐直軍曾指出汽車業務的價值，

“可能十年以後的汽車行業，華為又很牛逼，像在手機行業一樣。”

自從去年5月華為智慧汽車解決方案BU正式成立，之後華為與車企的合作更加緊密起來，一年之後，華為的技術和服務再次升級。

華為非常瞭解自己的優勢和邊界，以此做到有所不為，華為車BU的邊界在哪裡？華為輪值董事長徐直軍的回答很明確

“傳統車所有的部件我們都不做，傳統汽車走向智慧網聯電動車過程中，汽車所需要的部件才是我們的主攻方向。”

華為高階手機未來走勢又該如何呢？

高通是華為主要晶片合作商，據悉，高通已獲得向華為出售4G晶片的許可證，但是5G晶片並沒有拿到許可證。

此前已經有近10家廠商表示已經申請繼續供貨許可，而目前包括英特爾、AMD、Skyworks等多家晶片廠商已獲得許可供貨華為。

但作為華為主打的5G手機，晶片問題目前依然難以解決。

希望國內市場也能儘快研發出自主高效能晶片，早日突破技術壁壘，不再受制於人。