「本文來源：成都發布」

今天0時

德陽至都江堰高速公路開通運營

成都都市圈環線高速

（俗稱成都“三繞”）

全線貫通

成都都市圈高速公路網基本成型

▲四川高速公路規劃建設進展示意圖

成環成網

串聯3市16個區縣，連線13條放射線

本次通車的德陽至都江堰高速屬於成都都市圈高速（成都經濟區環線高速公路）北段，同時還屬於國家高速公路網G5京昆高速和G4217蓉昌高速的聯絡線。專案起於德陽市旌陽區黃許鎮，經綿竹市、什邡市、彭州市，止於都江堰市玉堂街道，主線里程91公里，同步建設環線至綿竹市城區支線18公里，全線共109公里，

通車初期暫不收費

。

作為最後一段通車的高速線路，它的通車意味著成都都市圈環線高速公路全線貫通、串聯成環，

成都都市圈環線高速公路網基本成型

。

↑成都“三繞”航拍

據瞭解，成都都市圈環線高速公路串聯起了成都、德陽、眉山3個市，其中成都境內237公里，德陽129公里，眉山77公里，串聯成都平原經濟區簡陽市、東部新區、仁壽縣、東坡區、彭山區、蒲江縣、邛崍市、大邑縣、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、綿竹市、旌陽區、中江縣、金堂縣等16個區（市）縣，連線成渝、成綿等13條已通車的成都放射線高速公路。

建成後的成都都市圈環線高速公路為雙向六車道，設計速度120Km/h

。

未來5-10年

成都都市圈的交通運輸大通道

成都都市圈環線高速公路全線通車，不只是建成一條路，還織成了一張“棋盤式高速路網”。從這張網上的每個城市出發，

最多半小時就能駛上高速公路

，再透過四通八達的路網，去到目的地。

↑成都經濟區環線高速公路示意圖

同時，由於成都都市圈環線高速距離天府國際機場不足5公里，綿陽、德陽、雅安、眉山、樂山、遂寧、資陽等城市可透過成都都市圈環線高速快速到達成都天府國際機場。透過高效串聯青白江國際鐵路港等各類綜合交通樞紐和重要物流節點，助力形成高效暢通的現代流通體系，支撐打造成都國際性綜合交通樞紐。

四川省交通運輸廳建管處處長趙剛表示，成資、成眉、成都外環等市域鐵路建成前，

成都都市圈環線高速公路將在未來5-10年作為成都都市圈唯一形式的交通運輸大通道

，發揮公路運輸靈活便捷、通達性好等優勢，持續為加快推動主要城市“同城同網”，

實現成德眉資間1小時通勤

，提升成都都市圈城市綜合競爭力提供基礎保障。

成都“三繞”全線貫通

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新開路段如何“跑”？

開通路段為德陽至都江堰全線109公里（含主線及綿竹支線）

。途經都江堰市、彭州市、什邡市、綿竹市、德陽市旌陽區，連通成都都市圈環線高速德陽至簡陽、蒲江至都江堰段。

目前，開通收費站8個，從德陽至都江堰方向依次為綿竹支線的孝泉、綿竹收費站，主線的孝感東、什邡東、師古、桂花、蒲陽和胥家收費站，不停車收費系統ETC同步投入使用；開通綿竹服務區（雙邊）、都江堰服務區（雙邊），可滿足如廁、停車等基本服務需求。

受建設進度和方案調整影響，彭州市境內的丹景山、葛仙山，德陽市旌陽區境內的天元、孝感，什邡市境內的馬祖，都江堰境內的玉堂南收費站暫不開放。

樞紐轉換方面，德陽北樞紐可與成綿高速、德簡高速轉換，孝感樞紐可實現德都主線與綿竹支線轉換，都江堰樞紐可與成灌、都汶高速轉換，玉堂南樞紐可與都汶、蒲都高速轉換。

“三繞”如何收費

成都“三繞”北段通車初期不收費

。其他路段中，簡陽至蒲江段一類車基價標準按照0。75元/車·公里，貨車計重收費標準按照0。0975元/噸公里執行。蒲都段收費標準按照一類車0。8元/車·公里執行。德陽至簡陽段收費標準為7座（含7座）以下轎車、小型客車、2噸（含2噸）以下小貨車按0。70元/公里執行，其他車輛收費標準按照相關標準實施。

成都“三繞”全線貫通後

對你的生活產生什麼影響？

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上市公司破百，成都做對了什麼？

四川天府新區這些街巷，太太太好逛了！

成都商報-成都發布記者 | 閆宇恆

綜合成都日報錦觀

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