昨夜，新款廣汽本田繽智在蘇州上市，共分六款配置，售價12。78～17。68萬元。乍看之下比舊款指導價低，實際上新款頂配取消了四驅，算下來和原來相差不大，考慮到新繽智的進步，這一定價基本合理。

常言道，打江山容易，守江山難，這話放在汽車消費市場同樣適用。

2014年，廣汽本田首次把繽智帶入國內市場，此後，繽智以每年十多萬臺的銷量（至今總銷量已超60萬），穩居小型SUV市場C位。繽智的成功，一方面離不開自身產品實力，另一方面是生而逢時。幾年前，類似的小型SUV車型屈指可數，而那時國人的喜好也悄然發生變化——不只將目光停留於三廂轎車，加之本田巨大的影響力，繽智順理成章火了。

今時不同往日，這一市場多了像大眾T-Cross、豐田C-HR這樣的強勁對手，同時也受著其他市場的多方衝擊，品質上乘的A級車層出不窮，甚至部分B級車也下探到這一價格區間。廣本似乎需要給出更加無懈可擊的理由，增加自己除了產品力以外的品質感。

這就解釋的通，為啥廣本要把昨晚的會場佈置得像沙龍一樣，還請來三位跨界人士現身說法。“靈感WORKSHOP”，是本次上市活動的主題，三位來自不同行業的年輕人，結合自身領域，與大家分享繽智是如何啟發創作靈感的。光繪攝影師以外觀為靈感來源，旅行體驗師透過全景天窗發現美，工業設計師則以1。5T引擎暢聊效能魅力。

可見，對於新繽智的營銷，廣本不再侷限於產品層面，他們更希望彰顯一種範兒。這種範兒，要和個性鮮明、意識前衛的人產生共鳴。從產品力到價格，再到定位新繽智在外觀、內飾上都有不少許改進，加上把思域那套“秒天秒地秒空氣”的1。5T塞進繽智的發動機艙中，生成一副讓人看了就想刷卡的模樣，值得一提的是，在未來的新繽智，我們還可以憧憬一下未來本田MM理念。

總的來說，新繽智的改動屬於不傷筋動骨，精益求精的變化。新車在車身上用了更多減振、隔音材料，懸掛系統也做了改進，以達到更好的座艙靜謐性和乘坐舒適性。成效是有，但真正的效果，還是要開起來我們才來做公正的判斷。

新車換裝了1。5T地球夢發動機，滿足國六標準，最大177馬力、220牛米。這確實是一個很大的賣點，畢竟按平臺論資排輩，繽智對應的發動機是凌派的那臺1。0T三缸。在這顆思域同款引擎的加持下，新繽智1。5T車型零百加速成績能跑到9秒以內，對於這一級別來說，能用富餘來形容它的動力。

1。5T車型，起售價為14。58萬，嫌貴的朋友，還有12。78萬起售的1。5L自吸版本可供選擇，只是一分錢一分貨，追求動力的還是咬咬牙上1。5T吧。翻看配置表，新繽智的頂配比低配更為吸引人。LED大燈、無鑰匙進入及啟動只分別配備在1。5L和1。5T的高配上，除頂配車型皆為3個氣囊，便利的Honda SENSING駕駛輔助系統、真皮方向盤（其他都是塑膠方向盤）只出現在頂配……14。88萬的1。5L豪華型與14。58萬的1。5T精英版，價格相近，前者配置更高，後者動力更強，如何取捨看個人需要吧。

回到之前話題，新繽智面對的戰場比它初來乍到時險惡得多，它能否憑出色的空間利用率和進步了的行駛品質化險為夷，咱們拭目以待。如果你對它感興趣，目前1。5T部分車型已到店，1。5L版本隨後於第三季度鋪貨，可以去看看了。