武漢又有2條地鐵通車，總路程460公里，但已被杭州深圳重慶反超

12月30日，武漢又有兩條地鐵開通。一條是武漢地鐵7號線的北延長線，也就是前川線一期工程，另一條就是16號線的南延長線。至此，武漢地鐵通車裡程達460公里，車站291座，在全國排第7位，在上海、北京、廣州、成都、深圳、杭州、重慶之後。加上49公里的有軌列車，武漢軌道交通運營里程首次超過500公里。

前川線一期工程全長21。1公里，與既有的7號線貫通運營，分大小交路運營。其中，大交路為橫店站至青龍山地鐵小鎮站，列車跑一圈的時間為196分鐘。小交路為巨龍大道站至板橋站，列車跑一圈的時間為123分鐘。

前川線一期工程開通後，7號線已經投入運營的總里程達68。7公里，超過2號線的60。8公里，成為武漢最長的地鐵線路，在全國也可以排進前十。等到前川線二期工程開通，7號線全長將超過83公里，成為全國最長的地鐵線路。而且，未來的某個時期，前川線還要往東延伸，至少到達長江新區高鐵站，甚至引入到紅安縣。

值得一提的是，在天陽大道站還預留了到達天河機場的條件。以後，武漢地鐵7號線可能成為武漢第一條分叉的地鐵線路。當然，也有可能是7號線與前川線分道揚鑣，7號線從天河機場到青龍山地鐵小鎮，而前川線從黃陂廣場到天陽大道。不管是哪一種情況，對於武漢來說，都是利好訊息。從我個人的角度來看，分岔運營的方式更為合理。

16號線二期工程全長4。22公里，起於16號線周家河站，沿紗帽向南，設紗帽、通航機場2座車站。16號線設計時速為120公里每小時，是武漢目前最快的地鐵線路。從現在起，武漢市民可以乘地鐵到武漢通用機場去觀看航空表演，或者乘坐運動飛機。

之前有傳聞說，武漢地鐵16號線將延伸至洪湖市新灘鎮。如果是這樣的話，洪湖也將擁有直達武漢的軌道交通。不過，我覺得這種可能性不大，因為洪湖並不屬於武漢城市圈的成員，更不是武漢都市圈的成員，也不是很有錢的大縣，不可能有如此財力。我覺得，16號線從簰洲灣跨過長江進入嘉魚境內的機率都比到達洪湖要大一些。

除了新開通2條地鐵線路，同一天，武漢還有三條地鐵宣佈開工，這就是3號線二期工程、6號線三期工程和11號線四期工程。

武漢軌道交通3號線二期工程起於沌陽大道站，達到文嶺站，預留向北延伸條件。線路全長12公里，設站5座。3號線是我最熟悉的線路，上下班都走這條路線。現在的3號線人流量非常大，可能僅次於2號線。剛剛在始發站宏圖大道上車，站臺上人頭湧動，這樣的盛況只有2號線才有。

6號線三期工程起於博藝路站，止於東風公司站，全長約2。8公里，設江漢大學站和博藝路站。去年12月26日，6號線二期工程開通，現在三期工程又開工了，真是大大的好事。

11號線四期工程起於漢陽站，止於11號線武昌首開段江安路站。線路全長16。12公里，設站6座，其中換乘站5座。11號線是武漢第一條跨城市的地鐵，終點位於鄂州葛店南站，這一段目前已經開通運營。等到11號線全線建成，光谷、鄂州可以直接與武昌和漢陽主城區相連，所以，這條地鐵的戰略意義還是非常重要的。

至此，武漢地鐵3號線二期、6號線三期、11號線四期、前川線二期、19號線、5號線二期、11號線東段二期、11號線三期首開段、新港線一期、12號線等12個在建專案，在建總里程約為162。5公里，共有79個車站。此外，新港線西延線也有20多公里，很快就會開工。到2027年，武漢地鐵運營里程將在650公里左右，加上空軌和有軌電車，軌交總里程將達到700公里以上，超過廣州目前的水平。

30日，武漢地鐵1號線與21號線之間的換乘通道也開通了。在此之前，一號線與21號線是不能進行換乘的，給乘客帶來了很大的不便。今天，這個通道終於投運了，只要3分鐘就可以站內換乘。據說，正在建設的武漢地鐵環線12號線與2號線和7號線也不能換乘，這是一個比較麻煩的事情。尤其是地鐵2號線，目前是武漢最重要的地鐵線路，與地鐵環線不能換乘，確實差了一把勁。

29日，武漢地鐵客流量為211。24萬，在全國排第六位。比28日增加3。12萬，增幅為1。50%，並不算大。相比於上週四，增加62。49萬，增幅達42。01%。相比之下，成都當天比前一天減少了21。16萬，重慶減少了7。7萬。成都的總量擺在那裡，依然有464。67萬，全國第三。重慶雖然還在武漢後面，差距卻越來越大了。值得一提的是，長沙地鐵客流量也在迅速恢復，目前已經過百萬。

我們應該看到，武漢地鐵里程連重慶都比不上了，更不用說杭州與深圳。因此，未來的幾年，除了建設好已經批覆的地鐵線路之外，還要加大力度推動第五輪地鐵規劃落實落地。

（2022年12月30日於武漢地鐵3號線）