自繆公以來，稍蠶食諸侯，競成始皇。始皇自以為功過五帝，地廣三王，而羞與之侔。善哉乎賈生推言之也！

秦始皇嬴政是中國古代傑出的政治家、戰略家、改革家，是首次完成中國大一統的政治人物，也是中國封建社會時期第一個稱帝的君主。

嬴政出生於趙國，後因其父親逃回秦國當上國王后，被放回秦國，公元247年繼承王位，當時只有13歲，於公元前238年，平定長信侯嫪毐發起的叛亂，後來又將權臣呂不韋除掉，從而開始真正意義上的獨掌大權。

在嬴政獨掌大權後，利用10年的時間，先後滅了韓、趙、魏、楚、燕、齊六國，完成了統一中國的大業，建立起秦朝這個中央集權制的統一的多民族國家。

公元前221年，嬴政統一六國後，認為自己功勞大過五帝，德行能力蓋過三皇，所以取“皇”、“帝”的稱號稱為“皇帝”。

秦始皇的功績在很多人的思想中，就停留在萬里長城和統一六國上，殊不知在秦始皇陵中的那些陪葬品中，還有隱藏了許多令專家難以解釋的先進技術，就例如秦始皇陵中銅車馬上的那把傘！

秦始皇陵始建於秦王政元年，歷時39年才建成，是中國歷史上第一座規模龐大，設計完善的帝王陵寢，在秦始皇陵中不僅建造了各式各樣的宮殿，還有各種奇珍異寶。

秦始皇陵中還有許多人俑和銅車馬，眾多人俑挖出時上面附有鮮豔的色彩，但在不久後就失去了原有的色彩，這也成為許多人心中的遺憾，所以至今剩餘的人俑才沒有挖掘。

在眾多人俑中，秦陵銅車馬最為珍貴，1980年出土後，經過修復，現收藏於秦始皇帝陵博物院中。

秦銅車馬一組兩乘，因為埋藏在地底的時間太長，兩乘車出土時破碎成3000多片，經過專家8年的修復，終於重新出現在世人面前。

兩乘銅車馬中一列為“立車”，一列為“安車”，均是古代流行的單轅雙輪結構，車馬大小是按照當時秦朝真人車馬二分之一製作的。

整個銅車馬都是由青銅鑄造，使用的金銀配件重量超過14千克，全車一共由3500多個零部件組成，其中所用的工藝技術之先進，令許多專家都難以解釋。

秦銅車馬整體採用彩繪技術，其中所用最多的當屬藍、綠、白三種顏色，每一匹馬都是通體白色，只有口鼻附近採用粉紅色塗染。

車身上除了彩繪外，還有許多複雜精緻的紋樣，其中包含了夔龍夔鳳紋、流雲紋、菱花紋、幾何紋等等，不同的部位有不同的紋樣。

秦銅車馬的材質選擇上也很有講究，不同的地方採取不同材質，一般來說都是由6-13%的錫和1%左右的鉛合成的金屬鑄造而成，針對車馬的部位不同，所以採用的合金比例也不同。

例如：馬腿、車撐等部分受力大，需要的金屬硬度高，所以其中的錫含量就比較高，而韁繩、轡繩需要有一些韌性，所以錫的含量比較低。

秦銅車馬的連線工藝更為驚奇，其中運用到活頁連線、子母扣連線、子母扣加銷釘連線和紐環連線等工藝，其中的活頁連線更是和現代門扇和門窗上的活頁結構近乎相同，由此可見，當時這種工藝已經在秦朝十分普遍。

而車頂上的那把傘的製作工藝更為複雜，雖然也是由青銅鑄造而成，但是傘撐和傘面的連線處，有一個青銅齒輪用來收放傘骨支撐傘面，而傘柄的底部還裝有一個活栓，可以和車身相連線。

開啟傘柄底部的環扣可以看見一個尖銳的金屬頭，這是用來將傘插在地面上所用，而傘柄也可以單獨拆卸下來，它裡面的中空鑄造技術，可以讓刀劍和傘柄合二為一，傘面可以變為盾牌，而傘柄可以抽出來當成一杆槍。

這種多功能工藝在現代看來是很普通的，但在古代科學技術落後的時代，能有如此想法實屬難得。如今秦銅車馬已是“國家一級保護文物”，更是第一批禁止出境展覽的文物，希望這些無價之寶能夠一直流傳下去。