小編曾因工作的緣故會經常開車長途出差，在2年半的時間跑過14萬公里的高速，關於高速路上空調不能開內迴圈這件事也確有耳聞，但你要說開了內迴圈就會給行車帶來多少危害，這就有些過於憂慮了。

汽車在行駛過程中開啟外迴圈時，汽車會利用風機將車外的空氣吸入車內，此時如果不按A/C鍵開啟壓縮機的話，夏天從車外吸進車內的自然風會在經過發動機時被加熱，那麼此時你開外迴圈後，整個車內的溫度都會陡然上升。

即使你開啟A/C鍵讓壓縮機保持工作，車外被髮動機加熱過的空氣依舊會被帶入到車內，此時開啟外迴圈的車內溫度依舊要比內迴圈時高。長期開啟外迴圈，還需增加你空氣濾清器的工作壓力，特別是在空氣環境不太好的時候，不僅會縮短空濾的使用壽命，對人的健康也會帶來一定的影響。

反對跑高速常開內迴圈的人們，他們的觀點無非就是認為長時間內迴圈會導致車內空氣含氧量降低，空氣汙濁後引發車內人員大腦缺氧，產生疲勞感和睏意，從而引發交通事故。這個理論乍一聽似乎是挺嚇人的，但小編用自己的經驗告訴你，開不開外迴圈，對高速時的行車安全影響並沒有你想象中的那麼大。

雖然開內迴圈後確實存在一定的空氣混濁問題，但真正發生交通事故的主因還是因為你的疲勞駕駛。首先汽車在高速行駛的過程中，雖然空調處於內迴圈狀態，但內迴圈時的空氣並不會100%只是車內的空氣，它還有一部分會來自車外，比如說透過門縫、底盤等處漏進空氣。

此外很多汽車空調的氣流通道，都是用塑膠材質的薄片作為開閉氣道的擋板，它就像兩片葉子一樣，在內迴圈時塑膠片會合上，在外迴圈時塑膠片會開啟。但這種塑膠片普遍都是很薄的，即使在關閉條件下，車頭位置依舊會有少量空氣會由氣流通道進入車內。

綜上所述，我們不要覺得汽車開啟內迴圈後，車內和車外就處於一個完全密封隔離的狀態，所謂的長時間內迴圈後會容易出現缺氧問題，那針對的是在狹小空間的靜止狀態下。而當汽車處於高速運動狀態時，並不會像各類檢測報告所說的那樣，兩三個小時就會對人體帶來缺氧危害。

但是駕駛員在連續行駛幾個小時之後，的確應當主動停車進行休息，畢竟“疲勞”才是高速路上司機們的頭號殺手。如果車主對於高速是是否可以一直開內迴圈不放心的話，內外迴圈交替或者將車縫留出一絲縫隙，都可以有效地緩解大家心中的憂慮。