舾裝是現代船舶生產中的最重要的階段之一，實際上現代的舾裝作業，並非一定要在船舶下水之後才進行。目前很多大型船舶還在分段階段，就已經可以進行一些舾裝作業，專業上可以叫做預舾裝。因此船舶在分段階段、船臺或者船塢生產階段，以及在舾裝碼頭階段都可以進行舾裝生產。瀚海狼山，匈奴狼山在這裡說的舾裝階段，主要是指狹義的碼頭舾裝階段，也就是船舶下水之後的舾裝階段。舾裝作業涉及的專業最多，也是最體現船廠生產管理水平的階段，舾裝的工藝水平的整體速度，直接關係到船舶的交船速度的交船質量。舾裝的具體範圍非常廣泛，涵蓋 裝置、管系、通風、電氣、內舾、武器等各個方面。包括舵裝置，錨裝置，繫泊裝置，救生裝置，關閉裝置，拖帶和頂推裝置，

梯子，欄杆，桅杆的安裝。還有艙室的分隔與絕緣材料的安裝，船用傢俱與衛生設施的製造安裝，廚房冷庫和空調系統的組成與安裝，船用門窗的安裝。涉及到結構、機械、電力、通訊、水聲等300多個專業。從舾裝位置上區分，又可以分為機艙舾裝、住艙舾裝、甲板舾裝三大類。機艙舾裝包括主機、軸系裝置、鍋爐、發電機等大型機械裝置的安裝；還有機艙各類管系以及基座、箱櫃等裝配工作。住艙舾裝主要是船員生活類艙室內的舾裝，主要包括傢俱與衛生設施、艙室分隔、防火絕緣處理等。甲板舾裝遍佈全船，涵蓋了除機艙區域、住艙區域以外區域的舾裝作業，涉及到了操舵裝置、繫泊裝置、起貨裝置、通風裝置的安裝。船舶舾裝一般佔到船舶建造總工程量的60%以上。因此即使碼頭舾裝的時間，

也往往長於同一艘船舶在船塢生產階段所佔據的時間。那麼為何碼頭舾裝期往往比船塢或者船臺生產期都長呢，除了舾裝本身專案繁多，工時最長外，船塢或者船臺生產緊張，必須有時間限制也是重要的原因。比如對很多世界級的大船廠來說，有一百萬噸的船塢生產設施不得了。這就相當於同一個大船廠的單一廠址，有3個30萬噸級的大船塢加1個10萬噸的小船塢或者船臺。而這類大型船廠，一般年船舶產出量在600萬噸到800萬噸之間；高峰時甚至年下水量可以達到1000萬噸。因此船塢容納量往往只有下水總量的六分之一到八分之一。這樣就不允許所有的船舶，一年到頭都在船塢內生產。必須穿插入塢，大部分船舶的船塢期只有2到3個月，就必須完成合攏後立即出船塢進行舾裝。最大限度地利用船塢的生產效率。那麼世界上有沒有特殊的大船，一到兩年內都不出船塢。

甚至大部分本來該在舾裝碼頭上進行的後期舾裝作業，基本在船塢內就進行了。等下水的時候，船舶本身的完成度已經極高。可以說下水不久就可以交付使用。這樣的大船其實是有的，一般都是極為特殊的工程。船塢內舾裝好處很多，首先不需要挪動位置，大部分在船舶合攏階段就已經成型的工藝和施工流程可以繼續保留。舾裝電力和材料運輸更有保障，其次，船塢內部的舾裝環境穩定，不像舾裝碼頭每天還有潮起潮落。這樣對特殊裝置的安裝精度會更高。雖然現在不少大船廠看似是在大河的邊上，其實距離入海口並不遠，因此每天仍然有潮水漲落。這類長期佔據船塢，不計成本的工程，一般下水後就可以交付使用了！