這件事從濮陽特大暴雨後說起，由於大量車主把車內隔音棉墊拿出來晾曬。豐田漢蘭達，大眾朗逸，標緻4008以及雪鐵龍世嘉的隔音棉卻呈現出不一樣的一面。這引起了大家的紛紛討論，法系車是隻良心在一塊隔音棉上，還是日系車只輸在“不擅長”的領域？這裡也跟風一下，來一場豐田漢蘭達和標緻4008的PK對比。

“新雪麗”材質隔音棉有大文章

最早的汽車壓根就沒有隔音棉，作為貴族的時髦玩具，上面鋪的不是豪華實木就是羊絨地毯。直到福特將汽車普及化之後，汽車才開始用瀝青材質做簡單的止振處理。後來才變成了回收棉，白芯棉，以及側重環保的一次成型發泡棉，是一條不斷的追求環保之路。

漢蘭達的隔音棉使用了大量的黑色棉絮和膠水壓制的隔音墊，這種材質不能隔音，且含有苯類、醛類有害物質，極易燃燒。東風標緻4008使用了成本更高的一次發泡隔音棉，地板部位還採用了“新雪麗”材質，這是一種可以穿在身上，或用在床墊上的暖絨，特點是兼具環保與隔音。

頗具質感的PU噴塑表皮中控臺

隔音棉之後，我們把目光聚焦到了中控臺，畢竟這是我們每天能摸得到的地方。不過汽車中控內飾材質同樣各有不同。

漢蘭達使用的是搪塑材質，這種材質是石油化工產業發達所帶來的塑膠材質的普及，在中低端汽車上，工程師用PVC搪塑材質模仿出了真皮的紋理，以營造高階感。全新4008則稍有不同，採用了國際化工巨頭瑞克塞爾PU噴塑表皮，雖然成本提升了好幾倍，但換來的是更接近似真皮觸感，以及低氣味、低VOC、無毒的特性。

豐田為了擺脫“塑膠感”的魔咒，在最新款的漢蘭達上，在搪塑中控材質上，還壓制出了縫線。如此一樣，既有了真皮的紋理，也有了真皮的縫線，一眼睛看下去，視覺效果完美。法國人則把對內飾材質的追求放到了環保上。

全新4008所有皮革材料均採用環保的水性塗飾劑，不含苯、甲苯、甲醛等有害物質。門板骨架採用歐洲進口的天然麻纖維增強複合材料，同樣沒有苯、甲苯、甲醛等物質。甚至說是在行李箱的地毯上，全新4008也採用PP蜂窩板代替木粉板，其作用還是為了杜絕等苯、甲苯、甲醛等物質。

雙層鋁合金防撞梁讓安全效能加倍

最新款的漢蘭達破天荒的使用了鋁合金防撞梁，並採用了日字形吸能結構。可漢蘭達的防撞梁，一邊是加強過的，一邊是沒有的。不僅如此，漢蘭達的的車架縱梁也是如此。加強的一邊靠近駕駛側，也就是用於碰撞測試的一側。豐田的解釋是為了更好的保護駕駛員。業內的說法是，這隻為了滿足碰撞測試，因為副駕駛也是會坐人。

法系車的防撞梁就比較老實。實際上，法系車使用鋁合金防撞梁有著漫長的歷史。不光是全新4008這樣的高價位車型，即便是10萬以下的308轎車也是鋁合金防撞結構。而且是上下雙層的鋁合金防撞梁

如上圖所有，法系車是上下兩條鋁合金防撞梁，親自測試了一下厚度大致有半指厚，具備同等的防護強度。從外面看，吸能盒是超長的六邊形結構，能起到吸能作用。防撞梁的吸能盒還有一個玄機，即它是雙層結構，裡面還有一層吸能盒。不得不得說，這是個精巧又細緻的結構，考慮的很周到。

高強度鋼比例標緻4008更勝一籌

車身防護的故事遠沒有結束，在車身鋼結構上，全新4008A\B\C柱採用抗拉強度最高達1600Mpa高強度鋼，整車的高強度鋼使用比例達到了73%，鍍鋅鋼板覆蓋率82%。漢蘭達車身的鋼板的最高強度為960Mpa，590MPA及以上超高強度鋼比例提升至51%。

這不是日系車沒有好鋼可用，要知道日本的鋼鐵技術極為發達，唯一的解釋是日本人覺得應用的迫切性不強。就像全新4008全系標配愛信8AT，而漢蘭達依舊是6AT。難道豐田沒有AT麼？當然不是，愛信的大股東正是豐田。

不同的車型的不同應用，體現了不同的造車理念。環保材質也好，鋁合金防撞梁也好，甚至是高強度鋼，這些都不是一家車企的專利和技術。法系車需要向用戶和市場證明它的良心，它會不惜血本各種堆料。而日系車已經有了良心的口碑，不到需要證明的那一刻，它會更多的考慮成本。