車輛的用料對於判斷一輛車是否屬於良心車很重要，鋁合金防撞梁也好，高強度鋼也好，環保材質也好，這些都不是一家車企的專利和技術。不同的車型的不同應用，體現了不同的造車理念。全新4008不惜血本各種堆料，向用戶和市場證明了它的良心，也讓大家明白什麼樣的車才是良心好車。

首先就是防撞鋼樑，法系車的防撞梁比較老實。法系車使用鋁合金防撞梁有著漫長的歷史。不光是全新4008這樣的高價位車型，即便是10萬以下的308轎車也是鋁合金防撞結構。而且是上下雙層的鋁合金防撞梁

如上圖所有，法系車是上下兩條鋁合金防撞梁，厚度大致有半指厚，具備同等的防護強度。從外面看，吸能盒是超長的六邊形結構，能起到吸能作用。防撞梁的吸能盒還有一個玄機，即它是雙層結構，裡面還有一層吸能盒。不得不得說，這是個精巧又細緻的結構，考慮的很周到。

在車身鋼結構上，全新4008A\B\C柱採用抗拉強度最高達1600Mpa高強度鋼，整車的高強度鋼使用比例達到了73%，鍍鋅鋼板覆蓋率82%。而在漢蘭達車身的鋼板的最高強度為960Mpa，590MPA及以上超高強度鋼比例提升至51%。

接著是內飾。其實最早的汽車壓根就沒有隔音棉，作為貴族的時髦玩具，上面鋪的不是豪華實木就是羊絨地毯。直到福特將汽車普及化之後，汽車才開始用瀝青材質做簡單的止振處理。後來才變成了回收棉，白芯棉，以及側重環保的一次成型發泡棉，是一條不斷的追求環保之路。

上邊圖中是前段時間濮陽特大暴雨後，車主把隔音棉墊拿出來晾曬。豐田漢蘭達，大眾朗逸，標緻4008以及雪鐵龍世嘉的隔音棉卻呈現出不一樣的一面。四款車的隔音棉一目瞭然，漢蘭達使用了大量的黑色棉絮和膠水壓制的隔音墊，這種材質不能隔音，且含有苯類、醛類有害物質，極易燃燒。東風標緻4008使用了成本更高的一次發泡隔音棉，地板部位還採用了“新雪麗”材質，這是一種可以穿在身上，或用在床墊上的暖絨，特點是兼具環保與隔音。

隔音棉之後，我們把目光聚焦到了中控臺，畢竟這是我們每天能摸得到的地方。不過汽車中控內飾材質同樣各有不同。這種不同，首先要從汽車的誕生說起。最早的時候汽車並不是為了大眾使用，而是為了滿足社會名流，因此那時的汽車內飾都以真皮為主，後來隨著汽車的普及，石油化工產業發達所帶來的塑膠材質的普及，在中低端汽車上，工程師用PVC搪塑材質模仿出了真皮的紋理，以營造高階感。

全新4008採用了國際化工巨頭瑞克塞爾PU噴塑表皮，雖然成本提升了好幾倍，但換來的是更接近似真皮觸感，以及低氣味、低VOC、無毒的特性。這種材料在賓士、寶馬、沃爾沃上都有采用。在早期的汽車之家、易車、新車評的測試節目中，日系車與歐系車在內飾的一個最大的區別是塑膠感。豐田為了擺脫“塑膠感”的魔咒，在最新款的漢蘭達上，在搪塑中控材質上，還壓制出了縫線。如此一樣，既有了真皮的紋理，也有了真皮的縫線，一眼睛看下去，視覺效果完美。

法國人則把對內飾材質的追求放到了環保上。全新4008所有皮革材料均採用環保的水性塗飾劑，不含苯、甲苯、甲醛等有害物質。門板骨架採用歐洲進口的天然麻纖維增強複合材料，同樣沒有苯、甲苯、甲醛等物質。甚至說是在行李箱的地毯上，全新4008也採用PP蜂窩板代替木粉板，其作用還是為了杜絕等苯、甲苯、甲醛等物質。

請注意，環保不是玄學，甲醛直接體現在產品中，在大飆車的內飾最高甲醛含量中，漢蘭達達到了1。356毫克每立方米，屬於紅燈警告。標緻5008則為0。062。對比之下，漢蘭達甲醛含量比標緻5008高22。6倍。而4008與5008是同樣內飾佈局，同樣的用料。

僅在講好內飾品質故事上，兩個車呈現出了不同的策略和手段。日本人的想法是透過造型的修飾來體現內飾品質。歐洲人則是徹底改變材質，透過追求環保來體現內飾品質。但就講好產品故事來說，環保與品質有關係，但繞了一個大圈，並不直接。實際上，環保對於使用者來說是一種健康。顯然，法國人在講故事方面，並沒有日本人直接。