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作為新一輪智慧電動汽車發展的核心落地場景之一，當前“碳中和”、“自動駕駛”、“智慧座艙”等新概念正在不斷拓寬人們對於出行的想象邊界。對整車廠、技術及服務供應商、技術平臺等車聯網產業鏈上下游提出新要求。如何整合優勢拓展新的產業機會，捕捉汽車智慧化、電動化浪潮下的發展機遇，成為整車企業、智慧化技術服務商、零部件企業共同思考的話題。

管院長表示，在定義未來汽車的諸多因素中，智慧化和綠電化是核心關鍵，其他方面還包括技術、售後服務等。

嘉賓 | 如是金融研究院院長、中國民營經濟研究會副會長管清友

（本文根據管清友院長在寰球汽車集團和沃爾沃汽車集團共同主辦的“一輛未來汽車的標準是什麼？”主題論壇現場實錄整理而來。）

我覺得更人性化、更精準的、讓客戶更貼心的售後服務已經在重新定義汽車了，同時我們也可以從很多的維度去定義未來的汽車。

從我的角度來看，能源形勢在變，傳統燃油車和新能源車其實是變化賽道了，我們必須要完成雙碳目標。臺灣省的邱教授問了我一個問題，“雙碳”目標是不是會對我們整個產業、經濟轉型形成巨大的衝擊力，當然，對我們來講這是一個長期的背景，

碳中和或者“雙碳”目標這個事，在我們未來的汽車定義裡，肯定是重要的一個因素。

第二，需求變化。

我們能明顯地看到新能源車正在如火如荼地搶佔高地，這恐怕也是一個趨勢。如果以2500萬輛來計算的話，未來我們可能還有500萬輛的增量，這還是一個簡單的測算，可以說人均GDP的增長和汽車銷量幾乎是一個線性關係。

我們現在可以看到什麼？

生產端裡面，如何去定義未來的汽車，有很多的因素，有兩條肯定是不變的。一個是智慧化，一個是綠電化。

可能還會有很多其他的，比如說技術、售後服務等等，這些肯定都會有的。但我覺得這兩條是最確定的，智慧化和綠電化。

如何實現綠電，是一個更大涉及到能源革命的問題。從需求角度來講，客戶需求越來越多樣化，越來越龐雜，甚至越來越令人琢磨不透。但是我們未來的使用者，環保、低碳、安全，這是必選項。

沃爾沃要做“知道了”，要做故宮文創，我們要把我們汽車貴族的氣質拿出來，和新的使用者需求，新的組織形式，新的技術結合在一起。

百度、華為這些企業，這些即將進入行業的大腕兒是汽車新貴，沃爾沃是屬於傳統貴族，中間這些屬於造車新勢力。我們這三股勢力，不要搞得你死我活，未來市場是一個新的增量市場，是大家可以創造出來的市場，而且是大家都可以把自己的理解寫到未來這個汽車定義裡的市場。

這個未來的增量市場可以發揮無限想象力，既可以發揮新進入競爭者創新能力的市場，也可以充分發揮歷史積澱、品牌積澱。傳統貴族優勢的市場不是零和博弈，是正和博弈。儘管消費者自己都沒有搞清楚，但是我們可以創造，可以引領的。

只要我們認識了生產端和需求端的方向，能源革命、智慧革命、基礎設施革命，需求端我們要敏銳地去捕捉新的客戶的需求。我們講的不僅僅是從年齡段，可能你要從多維度地劃分客戶。就像各位企業汽車都非常善於讓市場調查公司給自己調查客戶的需求一樣，可能是來自年齡維度、性別維度、地域維度等等，是一個複雜的畫像。甚至可以說，我不知道未來我們的客戶到底會需要什麼，就像故宮文創在做出來之前，沒有說會有人來買我這些東西嗎？會有人來買皇帝打扮成道士一樣的玩偶嗎？會有人買泡泡瑪特盲盒嗎？不知道。但是我們知道的是生產端的變化，這是相對比較確定的。

原來我們對能源革命和智慧化革命強調得已經比較多了，在我看來，未來基礎設施的革命非常重要。這不取決於汽車企業，伴隨著汽車生產端的能源和智慧化革命，基礎設施的革命也在發生，比如說道路更加標準化、更加智慧化，如何跟車內的物聯網實現銜接，不僅僅是對駕乘者實行監控和拍照，這個太原始了。如何在基礎設施革命和智慧化汽車與本身智慧化革命有一個好的銜接，加快所有的無人駕駛、自動駕駛的程序。我想在未來的時間裡都會發生。

我對於這三大革命，可能相對是比較清楚的，所以最後你和我，沃爾沃和其他企業，我們各位媒體老師，各位業內的從業人員，各位領導，我們每一個人都在重新定義汽車。我特別希望哪一天我的一個創意，或者一個idea，在某一個企業或者在某一個時間點，能夠被記錄，如果是那樣，是多麼美好的事情。

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