汽車安全性是一個老生常談的話題，同時也是我們選購汽車一個重要的指標。除了最基礎的氣囊和ESP配置，人們對於汽車的安全性就幾乎知之甚少了，因此有相當一部分朋友認為鐵皮的厚度，和汽車的安全性息息相關，那麼如果現在告訴你，鐵皮的厚和薄幾乎和碰撞安全性沒有太大關係，你的三觀會顛覆嗎？

像按車身鐵皮，聽關車門聲音這樣的小技巧，如今也還有人在購車時會用。然而車身的碰撞安全效能，主要取決於車架的強度而非車身鐵皮的厚度。目前的車型鐵皮厚度大約在1mm左右，部分車型還有0。7mm，而一些較大型的SUV則會用到1。5mm的鐵皮，人的手力大約可以按壓1。2mm的鐵皮，因此只要用力不存在按不動的情況，也不是說按得動就代表安全性不好。

而在汽車速度提升到30km/h時，1mm的鋼板在碰撞面前，就如同紙糊一般，並不能起到太大的而保護作用，也只有擋擋殺石，起到密封車內的作用，因此皮厚皮薄差距不大。

真正對於安全效能起到決定性作用的是車架，車架有不同的設計，各種結構在受力下會發生不同的情況，材料也對於變形成都有很大的影響。目前的閉合環形結構設計，可以起到很好的鞏固作用，極大提升安全性。在關鍵的部位採用更高強度的材料或者採用更好的焊接技術，也對安全效能有著很大的幫助。

如今的安全碰撞測試已經非常能夠說明問題，不管是國內還是國外，人們關注的點都是汽車的A柱、B柱以及乘員艙的變形程度，而鐵皮並非一個考核點。而汽車的吸能和剛性則需要找到一個平衡點，那一邊多了都對乘員的安全不利。