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比亞迪e平臺3.0正式釋出,科技領先,品質至上

如今的時代,是智慧化、電動化的時代,消費者以及整個市場對安全性的重視已經到達了新的高度。汽車的安全體系也已經進入多維度安全並行的領域,需要建立新的安全標準。面對新時代的要求,比亞迪始終踐行安全是一輛電動車最大的豪華,同時堅持更嚴苛的安全標準。9月8日,比亞迪釋出了 e平臺3。0,突破性的提出車身電池一體化安全設計,將刀片電池與整個車身融為一體,打造了純電專屬的傳力路徑,讓整車剛性再加強。下面就讓我們一起來了解一下吧。

比亞迪e平臺3.0正式釋出,科技領先,品質至上

綜合工況效率高達89%

為進一步降低能耗,前後雙電機的四驅架構設計能大幅提升整車加速效能,但是對於中高速的穩定行駛,單電機就能夠滿足整車動力需求。同時,傳統的永磁同步電機工作效率高於非同步電機,在空載轉動時,永磁同步電機的磁阻損耗反而會大幅增加,導致高速行駛能耗較高。在e平臺 3。0上,比亞迪將首次採用永磁同步組合非同步電機的全新動力組合架構:加速工況,雙電機同時發力;穩定行駛工況,非同步電機斷開,僅永磁同步電機工作,既能實現四驅的動力,又能實現近於兩驅的能耗。

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比亞迪扁線電機

相對於傳統繞線式電機結構,比亞迪自主設計製造的髮卡式扁線電機,具備低損耗、高效率、高散熱效能的優質特點。扁線電機的材質是超薄高效能矽鋼片,突破了繞線的行業難題,槽滿率提升15%。線包減短,用銅量減少11%,電阻下降22%。透過最佳化磁路設計降低電機鐵損,散熱效能大幅提升,電機額定功率提升40%,最高效率可達97。5%。

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自主研發高效能SiC電控

功率半導體作為電力系統的重要組成部分,是提升能源效率的關鍵因素。高電流密度、高效率的SiC是公認優良的新一代電控功率晶片。e平臺 3。0攻克了高功率密度SiC晶片可靠封裝的難題,併成功開發出全球首款量產的SiC功率模組控制器,實現SiC功率模組完全自主設計、封裝和製造,具備完全自主的智慧財產權。e平臺3。0電驅動系統搭載的高效能SiC電機控制器,其SiC功率模組的規格是1200V-840A,具有高效率、高耐壓與強過流能力。與傳統IGBT控制器相比,SiC電控開關損耗降低70%以上,最高效率達99。7%;SiC電控的峰值功率可達270kW,功率密度提升近3倍。同時,SiC使用了高效能氮化矽AMB板和全新的銀膏燒結工藝,並集成了高靈敏NTC感測器,使得e平臺3。0的SiC功率模組和控制器水平在世界遙遙領先。

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總的來看,比亞迪 e平臺3。0主要針對的是消費群體的用車痛點與用車訴求,既解決了使用者所關心的安全及冬季續航問題,同時也帶來前瞻性的設計與效能。

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