某車型汽車前橋線束支架I、II工件圖如圖1所示，材料均為St12，厚度均為2mm，該工件的特點是材料效能很脆，尺寸精度要求較高。兩孔距離尺寸要求嚴格，外形尺寸及孔徑尺寸精度控制在0。5mm公差範圍內。設計改進前採用的是手工下料製作，先剪板下料，再劃線鑽孔、銑長孔、修R製作工藝，用這種工藝加工效率低，質量不能保證且成本高。

工藝方案

該工件衝壓工藝流程為：下料→衝孔→落料。根據此工件特點設計衝孔、落料連續模，將兩種產品同時在一套模具中衝出，這樣既能有效確保產品質量，又能提高生產效率。

裝置選擇

透過計算，整套模具總衝裁力為38t。由於此模具外形尺寸較大，高度大，考慮安全性和可靠性，故選擇63t衝床較適合。

凸、凹模刃口尺寸設計

考慮到材料的韌性，此模具的凸、凹模採用配合加工，衝孔模具尺寸以凸模為準，衝孔凹模尺寸在原凸模尺寸上單邊放大0。18～0。20 mm。落料時尺寸以凹模為準，落料凸模尺寸在凹模尺寸上單邊縮小0。18～0。20 mm。

圖1 工件圖

圖2 模具結構示意圖

1-模柄 2，9，12-內六角螺釘 3-上模座 4-圓柱銷 5-凸模固定板 6-卸料橡膠 7-卸料板 8-圓柱銷 10-凹模 11-下模座 13-墊板 14-內六角螺釘 15-定位板 16-沉頭螺釘 17-卸料螺釘 18-導柱 19-導套 20-凸模I 21-定位銷 22-凸模II 23-導正銷I 24-衝頭I 25-衝頭II 26-衝頭III 27-方塊

模具結構及工作原理

結構

此模具分為上模和下模，結構示意圖如圖2所示。上模包括模柄、上模座、凸模固定板、方塊、內六角螺釘、圓柱銷、凸模I、凸模II、衝頭I、衝頭II、衝頭III、導正銷I、導正銷II、卸料板、卸料螺釘、卸料橡膠、導套。下模包括凹模、定位板、定位銷、導柱、下模座、內六角螺釘、沉頭螺釘、圓柱銷、墊板。該模具採用對角導柱模架，上下模座材料採用45#鋼。兩邊均配有導套、導柱，用來對正上、下模中心。導套、導柱材料均採用20#鋼，淬火硬度控制在40～45HRC，其中導柱表面採用滲碳處理，上模座上配有模柄，材料採用45#鋼，用來對正機床中心。

工作原理

首先把剪板機下好的條料放在下模座上的定位板上，先衝圓孔和方孔；然後再往前送料，靠凹模上的前定位銷定位進行落料。凸、凹模及衝頭材料均採用Cr12MoV，淬火硬度控制在60～64HRC。凸模直接緊配安裝在上模座的凸模固定板中，衝頭緊配於凸模固定板中，靠方塊固定。上模座中凸模固定板下裝有卸料橡膠和卸料板、靠4個卸料螺釘安裝在上模座上，用來卸廢料。凸模固定板、卸料板、卸料螺釘材料均採用45#鋼，淬火硬度控制在32～38HRC。卸料橡膠選用聚胺脂橡膠，作成長方形形式，橡膠中間採用鑽孔，銑長孔加工。凹模安裝在下模座上，在凹模上方裝有定位板、定位銷，用來定位工件。定位板、定位銷材料均採用45#鋼，淬火硬度控制在28～32 HRC。在下模座下方左右兩邊裝有墊板、兩墊板之間空餘位置用於接落料件和衝孔時的廢料，墊板材料採用45#鋼。

當上、下模合模後，首先上模座的衝頭先工作，對工件衝孔，衝好孔後機床回位；第二次合模到位時，靠定位銷定位進行落料，同時第一道工位進行衝孔。

結束語

我們依照此工藝方案設計衝孔、落料連續模，實踐證明效果良好，不僅確保了產品的質量，而且大大提高了生產效率。

——摘自《鈑金與製作》 2012年第6期