【#抗美援朝戰場上的遼寧力量# | 守護生命之線】為了保衛和平、反抗侵略，1950年10月中國人民志願軍跨過鴨綠江，抗美援朝出國作戰。作為中國人民志願軍的總後方基地遼寧人民第一時間行動起來，全省上下踴躍參軍參戰，想盡一切辦法支援前線，用涓滴匯海、握指成拳的犧牲與奉獻凝聚起堅不可摧的後勤保障力量。

炸不垮的電力“生命線”

1950年11月8日，美軍100多架飛機在鴨綠江兩岸狂轟濫炸，朝鮮新義州到安東的唯一一條電力通道66千伏送電線路“新六線”被炸燬。時任檢修班班長的蘇發成，主動承擔了江橋線路的搶修任務，帶領全班迅速趕到現場。面對炸了修、修了炸的局面，上級研究決定，搶建一條朝鮮義州到安東東坎子變電所，全長16。6公里的送電線路“義東線”。這條線跨越一條江、三條河和幾座山丘，架設期限只有7天！在簽下保證7天完成任務的軍令狀之後，搶修隊隊長賀更新帶著隊伍出發了！瀋陽、長春、鞍山、撫順、營口等地的工人和技術人員也在最危急的時刻馳援安東。100多輛馬車、40多輛汽車和幾百名工人都來了！建設大軍奮戰“七天七夜”，11月22日，“義東線”架設完畢並正式送電，施工完成時間提前20小時，送電時間提前1小時10分鐘。“新六線”和“義東線”確保證了志願軍指揮部、後勤部、軍用機場、醫院、兵工廠等重要機關和基地的軍需，還有地方的電力保障，創造了東北電力建設史上的奇蹟。

永不中斷的電波

敵機不斷轟炸掃射，讓安東市的電話線路也多次遭到嚴重破壞。為了保障通訊暢通，安東市電報電話局的職工林科和同事們冒著生命危險，堅守陣地，守護了前線與後方聯絡的生命線。在三年時間裡，林科始終堅守崗位，和同事們一道戰鬥在沒有硝煙的戰場上。雖然身處後方，三年時間裡，他卻沒有回過一次家，直到戰爭結束後第一次回家，才得知父親已經去世的噩耗。

打不爛的鋼鐵運輸線

在抗美援朝戰爭中，鐵路被稱為“打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線”。三年中，這條鋼鐵大動脈平均每天出動100節車皮。這背後是中國人民志願軍鐵道兵團和鐵路工人用生命的守護。戰事初起，19歲的王佐賢就加入了鐵路搶修隊伍。

在抗美援朝戰爭中，有1705人為確保鐵路運輸線暢通犧牲，這其中遼寧籍英烈就有250位。18109人立功，蘇家屯機務段首批入朝37人，其中36人立功。

遼寧各地還組成多個汽車運輸隊，入朝運送軍需物資。旅大水產公司330人組編4箇中隊14個小分隊進行海上運輸。

抗美援朝時期搶建了57個飛機場，多數在遼寧地區。瀋陽為了保質保量修建於洪機場、北陵機場、東塔機場，除了動員全市機關幹部、工礦職工和學校學生參加義務勞動，還動員民工共78。3萬餘人次。安東浪頭機場用40天搶修完成，遼陽機場17天完成擴建任務。（北斗融媒）