中國青年報客戶端北京12月8日電（中青報·中青網記者 邱晨輝）日前，我國與歐空局任務團隊合作，開展了“祝融號”火星車與“火星快車”軌道器在軌中繼通訊試驗。在這次對接中，中國航天科技集團五院西安分院為“祝融號”火星車研製的UHF頻段通訊子系統發揮了核心作用。

據五院西安分院天問一號測控數傳分系統副主任設計師田嘉介紹，受重量和體積約束，火星車直接對地通訊能力較弱，無法滿足大量資料傳輸需求。因此，科技人員需要將資料傳送給距離較近的火星軌道器，然後由通訊能力更強的軌道器轉發給地面接收系統，這個過程稱作“中繼通訊”。

專家稱，在建立中繼通訊前，火星軌道器會先向火星車傳送一個“發起”訊號，隨後火星車回覆“確認”訊號，然後雙方建立穩定的雙向中繼通訊鏈路。由於“火星快車”發射頻率與“祝融號”接收頻率不匹配，不能透過“撥通電話”的方式建立通訊鏈路。因此雙方需要事先約定好通訊時間，由“祝融號”直接傳送資料，“火星快車”進行“盲收”，類似於微信的通訊方式。

田嘉說，這次“握手”得以成功是依靠兩個探測器均採用國際通用協議。透過這項協議可實現在臨近空間範圍內的全自主、高可靠、高效率及自適應的智慧化資訊傳輸。

據介紹，早在2021年6月，五院西安分院為天問一號火星探測器配套的UHF頻段通訊子系統，依次將著陸巡視器進入、下降和著陸過程中各分系統的資料、“祝融號”第一幀遙測資料、第一幅影象、第一段影片及後續海量探測資料回傳至環繞器，為中國首次火星探測任務圓滿成功做出重要貢獻。