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瀋陽公交爆炸真相正在調查!

據媒體報道,瀋陽市皇姑區黃河大街路段,一輛公交車發生爆炸事故,據攝像頭記錄,公交車在正常行駛中,車輛內部突然傳來一陣火光,並傳出巨響,但火光出現之後並未出現燃燒。

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事故發生之後,周圍地面一片狼藉,公交車多處受損,車窗玻璃也已經完全被震碎,事故還導致了停在路邊的車子擋風玻璃也被震碎,目前事故已導致1死42傷,希望所有受傷的人都能平安無事。

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很多人都比較關心爆炸事故原因,但目前事故還在調查之中,需要等待後續官方報道。

現場目擊者表示,公交車後半段損壞比較嚴重,疑似是電池爆炸。這裡多說一句,電池爆炸既可能是公交車電池爆炸,也可能是乘客攜帶的平衡車等(目前暫不清楚乘客是否攜帶平衡車)。

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從目前的情況來看,基本上可以排除掉鋰電池爆炸的可能。

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鋰電池爆炸的特點

之所以可以排除鋰電池爆炸的可能,這是因為

鋰電池爆炸的特點非常鮮明

,這就需要從鋰電池的爆炸原理說起了。

新能源汽車使用的“鋰電池”其實省略了兩個字“離子”,說完整了就是:鋰離子電池。話說2019年10月9號,瑞典皇家科學院宣佈,2019年諾貝爾化學獎授予科學家約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和吉野彰,以表彰他們在鋰離子電池研發領域作出的貢獻。

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也就是說,

人類對於鋰離子電池的研究和使用是近幾十年的事情。

雖然叫做“鋰電池”,但是這種電池並沒有“單質鋰”,而依靠的是鋰離子。這就需要我們從鋰電池的結構說起。

鋰電池主要是由正極、負極、電解液和隔膜等共同構成。

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正極一般是過渡金屬氧化物(各類鋰鹽),具有較強的氧化性,比如:鈷酸鋰(LiCoO2);負極一般是內部嵌入大量鋰的石墨,具有極強的還原性,比如:1個鋰離子內嵌於6個碳原子的“LiC6”;電解液一般選用醚類、酯類等有機溶劑,特點是熔點低,具有可燃性;至於隔膜,一般選用聚丙烯、聚乙烯的多孔隔膜,特點是可以透過鋰離子,但會阻隔電子。

當電池充電時,鋰離子會從正極上脫嵌,進入到電解液當中,經由電解液嵌入到負極中,負極就會處於富餘鋰狀態。放電時,嵌在負極碳層中的鋰離子脫嵌,經由電解液再回到正極。

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如果鋰離子電池的正負極在某種特定狀況下直接發生了劇烈氧化還原反應,就有可能發生爆炸。那是什麼原因讓鋰離子電池正負極沒有直接發生反應呢?

答案其實是:

隔膜

,它將正負極有效地物理隔離,以及電子傳導絕緣。如果由於某些原因導致隔膜失去了效用,那麼就會使得正負極直接發生接觸,於是就會導致短路,鋰離子電池中的電能會被瞬間釋放出來,短路電流會產生大量的熱量,電池內部溫度持續升高,破壞掉電池內部化學體系的穩定,導致正極與電解液、負極與電解液、正極和負極都參與到劇烈的氧化還原反應當中,電解液會瞬間被氣化,同時還會夾雜著正極和負極的活性物質粉末噴出電池殼體,進而導致劇烈的爆炸,整個過程也被稱為:

熱失控

。熱失控的可能原因是電池內部結構缺陷,或者外界意外事故導致,比如:電池被穿刺。

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除了熱失控,其實還存在一種情況叫做:

電失控

。這有幾種可能原因,比如:正極沒有鋰離子可以前往負極,這就會導致電解液被分解,產生大量氣體,甚至是爆炸。再比如:由於過度充電,導致負極的石墨內部沒有辦法再嵌入鋰離子,於是多餘的鋰離子就會石墨外側析出鋰金屬單質。鋰金屬單質進一步產生枝晶,刺穿隔膜,導致熱失控發生。

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鋰電子電池爆炸時,有一個顯著的特徵,

通常會引起爆燃,這是因為電解液中含有有機溶液,是一種非常容易燃燒的物質,

爆炸發生後,車輛通常會持續性燃燒。

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而該公交車事故中,雖然出現了火光,但並未出現爆燃現象,並且也沒有形成火災,不太符合鋰電池爆炸的特點,所以可以暫時排除鋰電池爆炸。

公交車事故的真相究竟是乘客攜帶違禁物品,比如:煙花爆竹,還是其他原因,還需要等待官方的報道才能知道。

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