每當仰望天空，飛機劃過天際。你知道

全球每天

有多少

飛機航班嗎？根據Flightradar資料統計，每天全球航班起降超過20萬架次。

這麼多班次

難道飛機就不累、不疲勞嗎？

這些其實都和

飛機關鍵零部件的先進抗疲勞技術

鐳射衝擊強化有關

今天就和小飛俠一起

領略航空人是如何

給飛機關鍵零部件“抗疲勞”的

對鐳射衝擊強化技術的直觀認識，可以想象工匠師傅揮舞著手中的鐵錘、一下下地敲擊著劍刃，千錘百煉下最終造就出一把削鐵如泥的寶劍。

脈衝鐳射就是技術人員手中的鐵錘。鐳射在材料表面吸收產生的爆炸聲就是鑄劍過程中敲擊的“叮咚”聲，鐳射衝擊零部件表面的過程就如鑄劍時一下下敲擊劍刃的過程。最終金屬零件表面被擠壓，表層原子更緊緻。

原子相互擠壓產生了某種如“內功”的應力，從而達到金屬材料的抗疲勞功效

，這就是鐳射衝擊強化的技術原理。

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而鐳射衝擊強化實際的工藝過程，正如背部按摩前需要塗抹一層精油，

鐳射衝擊強化前也需要在金屬零部件表面塗覆一層吸收層，並在其表面佈置一層水約束層

。這兩步構成了強化前零件表面的準備工作。

在準備工作完成之後，

將零部件裝夾在機械手上，

由機械手按預先程式設計軌跡做三維運動，鐳射則以固定位置出光轟擊材料表面

。這個時候技術人員就可以解放雙手、安心等待、坐收漁翁之利了，幾分鐘至幾十分鐘內，飛機的零部件就可以做完抗疲勞的過程了。

現在，

只有中國和美國掌握了鐳射衝擊強化技術的應用並實現了工業化應用。美國先後在F101、F110等多型號航空發動機，以及B-1、F-16、F-22、F-35等型號飛機上實現了應用，疲勞壽命提高了5～6倍以上，累計創造了高達數十億美元的經濟效應。

我國也在新型發動機風扇葉片，新型戰機機身框、梁、接頭等大承力部件上實現了鐳射衝擊強化的技術應用，取得了非常優異的效能提升。

近年來，我國大力推進鐳射衝擊強化技術在包括新型戰機、大型運輸機、新一代直升機上的應用，並進一步開拓該技術在航天、兵器、船舶、核電等領域的應用市場，助力我國從航空大國向航空強國邁進。