近日，濟南至濰坊港碼頭的公路上，一輛特種車輛運輸的“世界第一環”引起了大家的廣泛關注。

那麼，這個號稱“世界第一環”的大傢伙，到底是什麼東西？

據瞭解，這個“世界第一環”是用於我國某四代核電機組上的巨型鍛件。公佈的資料顯示，它的下料重量高達250噸，自重155噸，直徑15。673米。

這個鍛件近50米的圓周通體光滑平整，而且全身上下沒有一道焊縫。相比之下，國外其他的同類產品，大都是由6-8瓣的弧形部件拼焊而成。

所以，無論從重量還是直徑，它都是世界最大的一體成型鍛件。因此，它創下了吉尼斯世界紀錄，被譽為“世界第一環”。

那麼這個世界第一環有什麼作用？

“世界第一環”它可不是個“花架子”。作為四代核電機組的重要部件，它可以說是整個核反應堆的脊樑。

為什麼這麼說呢？

因為這個鍛件可以承載核電機組堆容器7000噸的重量，這相當於頂著100節動車組的重量。

而且一旦安裝以後，除非出現損壞（機率非常地低），否則60年之內是不能更換的，這代表了目前核電鍛件的最高技術水準。

那麼這個“世界第一環”如何運輸呢？

為了“世界第一環”的運輸問題，專家組也是煞費苦心。像這種不可解體的特種大件，需要用到特種專用車輛，這種車輛共有106個車輪，就像是蜈蚣一樣。而且運輸前還要用特製的工裝進行加固，確保穩固後，才能真正上路。

另外，在運輸工程中，鍛件距離地面3米多高，恰好高出護欄的絕大部分交通標識，又低於各類懸空的路牌和攝像頭等，這樣可以避免碰撞。

同時，沿途還有交警進行護送，確保鍛件能夠順利運達港口。

其實，製造這個“世界第一環”也並不容易，光是生產該環件的生產線需要高達6億元的投資。

為了製造它，研發團隊從2016年開始，不斷進行試製和改進，經過一次又一次的工藝最佳化，直到2019年才成功製作出兩件直徑15。6米的世界最大的無焊縫整體不鏽鋼環形鍛件。

然後，又經過多次的驗算和論證。到了2022年，這種環形鍛件才將正式開始應用在中國第四代核電組上。

而且為了研發“世界第一環”，我國研發團隊在國際上率先提出了一種全新的材料技術——金屬構築成型技術。

所以，目前這“世界第一環”只有我國才有能力製造。不得不說我國的科研工作者真的太厲害了，又一次向全世界展示了中國強大的研發和製造能力。對此，你怎麼看呢？