福特昨日大跌超 12%，成本通脹將使其第三季度利潤減少 10 億美元。

但一家公司的成本通脹就是另一家公司的價格上漲，因此一些汽車零部件供應商將受益。

福特週一表示，第三季度營運利潤將達到 14 億至 17 億美元，華爾街預期為 29 億美元。

零部價供應商受益於漲價

零部件短缺意味著福特本季度無法完成 4 萬至 4。5 萬輛的生產。這也是銷量下滑的部分原因。福特還表示，該

公司正面臨零部件成本上升的問題

。

Baird 分析師 Luke Junk 在週一報告中寫道：“高於預期的通脹相關漲價對汽車供應商來說可能是好訊息。”

福特的通脹困境表明，零部件供應商漲價的計劃取得了成功。總的來說，投資者應該把福特的預公告視為汽車零部件供應商可能的好訊息。

摩根大通分析師 Ryan Brinkman 也有同感，他指出福特的成本上漲是基於 “最近與供應商的談判”。這位分析師表示，向供應商支付更高的貨款有助於它們第三季度財報表現。

五隻汽車零部價供應商

三家大型汽車零部件供應商是麥格納國際 （Magna International）、博格華納 （BorgWarner） 和李爾 （Lear）。另外還包括泰科電子 （TEL） 和安諾電子 （APH）。

截至週二，這五支股票今年迄今平均下跌約 22%。麥格納股價跌幅最大，截至週二交易，跌幅超過 30%。博格華納的股價今年表現最好，下跌了 16%。

這 5 只股票的平均市盈率約為 15。7 倍，低於今年年初的約 18。3 倍。

股價和估值下跌看起來是合理的。

在過去 6 個月裡，分析師平均將它們 2022 年的收益預期下調了約 16%。

通貨膨脹一直是收入削減的一個重要原因。例如，麥格納管理層稱，成本通脹擠壓了第二季度的部分部門利潤率。

然而，這種壓力似乎正在逆轉，這可能會在 2022 年剩下的時間裡幫助汽車零部件供應商。

依舊看好福特

當然，汽車需求需要保持強勁，才能讓通脹逆轉的積極效果發揮出來。

花旗分析師 Itay Michaeli 認為這是可能的。

他在週一寫道，儘管第三季度業績令人失望，但福特維持了 2022 年全年運營利潤預期。

這意味著福特第四季度營業利潤將達到 45 億美元。

對福特股票的評級為 “持有”，目標價為 16 美元。

首先，這表明汽車公司仍在生產價格最高、利潤率最高的汽車。

這對汽車零部件製造商來說也是件好事——高階汽車也有零部件。

Michaeli 還認為，這意味著福特認為沒有需求問題。人們仍在購買價格較高的汽車。

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