全球動力商場正在掀起一輪大風暴！
歐盟、七國集團對俄羅斯原油禁令收效的第一週，俄羅斯原油出口好像遭受了嚴重衝擊。經過訊號和衛星影象追尋海上船舶的全球石油運輸監控網站資料顯現，本週以來，俄羅斯的原油出口大幅下降近50%。別的，受土耳其新規影響，黑海、地中海的原油運輸商場一度呈現混亂，現在有26艘油輪擁堵在土耳其入海口鄰近，其間載有2300多萬桶原油。
與此一起，美國正在掀起一輪停工、裁人風暴。當地時間12月8日，美國《紐約時報》超1100名職工開端大規劃停工，是《紐約時報》40多年來的初次大停工事情。別的，裁人潮也正在席捲美國工作商場。據金十資料統計，9月底以來，美股網際網路職業、科技職業、金融職業、零售職業的知名企業釋出的裁人方案中，裁人規劃現已超8萬人。
此外，韓國的大停工也正在對經濟形成“喪命衝擊”。韓國財政部長秋慶鎬正告稱，長期的停工將對韓國鋼鐵、石化職業的全球競爭力形成喪命衝擊，現已嚴峻打亂了韓國供給鏈，形成了至少26億美元（約合人民幣183億元）的經濟丟失。對此，韓國政府週四對石化、鋼鐵職業的卡車司機下達“強制復工令”，要求這2個職業參加停工的卡車司機重返工作崗位。
暴跌50%，俄羅斯遭遇嚴重衝擊
當地時間12月7日，《華爾街日報》報導，2個數據供給商提供的俄羅斯原油出口資料均呈現了大幅下降。
其間，大宗產品分析公司Kpler的資料顯現，12月6日，俄羅斯的原油海運出口量減少了近50萬桶/天，較11月308萬桶/天的平均水平下降了16%。
別的，經過訊號和衛星影象追尋海上船舶的全球石油運輸監控網站TankerTrackers。com的資料顯現，俄羅斯的原油出口更是暴降近50%，其間黑海、波羅的海港口的出貨量降幅最為明顯。
對此，TankerTrackers。com聯合創始人薩米爾·馬達尼表明，俄羅斯原油出口的下降很明顯，且或許不是時間短的動搖，其間2個最大的障礙在黑海、波羅的海，但太平洋和北極區域現在沒有受到影響。
一起，渣打銀行分析師也預測，俄羅斯的原油產值將在2023年大幅下降，能否扭轉窘境的關鍵點是，俄羅斯能否在不使用歐盟油輪穩妥的狀況下，將原油運輸到大買家的手中。
據悉，歐盟、七國集團和澳大利亞對俄海運石油出口設定的每桶60美元的“限價令”已於12月5日正式收效。
12月8日，俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃表明，西方國家對俄羅斯海運出口石油設定價格上限，將打亂全球供給鏈，使全球動力商場的狀況更加複雜化。俄羅斯將不會供給石油給支援對俄石油限價的國家。俄羅斯財政部長西盧安諾夫在當天早些時候表明，現在評估西方限制俄海運出口石油價格對預算髮生的影響還為時過早，俄羅斯正準備採納報復性辦法。
別的，受土耳其一項新的穩妥規定影響，12月8日，參考訊息網徵引彭博新聞社報導，現在有26艘油輪擁堵在土耳其入海口鄰近，這些油輪載有2300多萬桶出口自哈薩克的原油。原因是，土耳其堅持要求一切船舶提供新的穩妥證明。
值得一提的是，土耳其海峽是銜接黑海與地中海的唯一通道，被稱為“全國咽喉”，對全球原油運輸影響巨大。
一名英國財政部官員表明，西方官員正在與土耳其官員進行談判，以解決土耳其鄰近油輪排隊的問題。
別的，美國副財長在電話中對土耳其副外長表明，俄羅斯石油價格上限並不意味著對經過土耳其水域的船舶進行額外檢查。
40多年來罕見一幕
當地時間12月8日，路透社報導，因未能就合同與公司方達到協議，美國《紐約時報》超1100名職工於8日開端大規劃停工，估計將繼續24小時，這是《紐約時報》40多年來的初次停工事情。
一起，《紐約時報》於8日也釋出了題為“《紐約時報》工會開端一天停工”的報導稱，證明了這一訊息。
報導稱，2021年3月兩邊合同到期後，紐約時報公司和工會方舉行了約40次談判，但未能就薪酬、職工健康、退休福利等問題達到一致。因此，紐約時報工會代表新聞編輯部、廣告和其他部分的1100多名職工簽署了“24小時停工”承諾書。
對此，《紐約時報》工會在宣佈停工時稱，紐約時報公司提出的薪酬依然不能滿足當前經濟形勢，遠遠落後於通貨膨脹和美國的平均薪酬增長速度。
而針對此次大規劃停工事情，紐約時報公司宣佈了宣告指責稱，令人失望的是，在沒有陷入僵局的時候，如此多的職工採納瞭如此極端的舉動。
《紐約時報》的大規劃停工事情或許只是美國工作商場動盪的一個縮影。
現在，美國越來越多的企業正在呈現勞工運動，乃至包括，亞馬遜、星巴克、蘋果等巨無霸企業，職工正組織起來，對抗“不公平勞工辦法”。
別的，裁人潮也正在席捲美國工作商場。12月8日，金十資料結合公司財報以及新聞報導，盤點2022年9月底以來，美股網際網路職業、科技職業、金融職業、零售職業一些知名企業的裁人狀況，發現69天以來，裁人超8萬人。
其間，亞馬遜、谷歌、Facebook等科技巨頭的裁人方案尤為激進，方案裁人規劃別離達2萬人、1萬人、1。1萬人。別的，推特也在11月啟動了裁人方案，裁人比例接近50%，約3700人。
12月8日，央視新聞報導，美國矽谷的“裁人潮”現已蔓延至華爾街。近日，摩根士丹利、高盛、美銀等華爾街投行紛繁宣佈減緩招聘或裁人。據知情人士洩漏，摩根士丹利本週二裁減了約1600人，約佔總職工數的2%，裁人範圍幾乎涉及一切業務領域。
“喪命衝擊”
韓國的大停工也正在對經濟形成“喪命衝擊”。
當地時間12月8日，韓國政府正式對石化、鋼鐵職業的卡車司機下達“強制復工令”，要求這2個職業參加停工的卡車司機重返工作崗位。
依照規定，一旦違反“強制復工令”，卡車司機或許面對刑事處罰，或將被處以最高3年的拘禁或最高3000萬韓元（約合人民幣16。2萬元）的罰款。
“強制復工令”出臺的佈景是，韓國卡車司機掀起的全國大停工，抵制最低薪酬方案，多達2。5萬名卡車司機呼籲政府把“安全運費制”這一最低薪酬制度永久化。韓國政府與工會現已舉行了2次談判，但迄今為止沒有取得打破。
對此，韓國財政部長秋慶鎬正告稱，大規劃的物流中斷正在對韓國經濟形成嚴峻破壞。長期的停工將對韓國鋼鐵、石化職業的全球競爭力形成喪命衝擊。因為9月的颶風破壞以及全球需求放緩，鋼鐵職業現已境況艱難，而石化職業正因全球供給過剩而面對危機。
據韓國交易部的資料顯現，正在進行的停工舉動現已嚴峻打亂了韓國供給鏈，現已形成了至少26億美元（約合人民幣183億元）的經濟丟失。
韓國交通運輸部也在一份宣告中表明，過去2周內，韓國鋼鐵產品出貨量僅為正常水平的48%左右，部分公司現已減產，乃至被迫暫停運營。別的，韓國的石化產品出貨量也僅為正常水平的20%，形成了近10億美元的丟失。
在半導體需求降溫等一系列“逆風”下，韓國11月出口創下兩年半以來的最大降幅，而卡車司機停工加重了該國所面對的交易窘境。
受美元強勢、全球大宗產品價格居高不下等因素影響，韓國今年恐將錄得自全球金融危機以來的初次年度交易逆差。
此前，韓國總統尹錫悅現已釋出命令，強制要求水泥職業的卡車司機重返工作崗位。
據韓國政府稱，水泥交付量一度因停工而下降90%以上，但在上星期的復工令下達後，現已康復到正常水平。