當越來越多的電動汽車行駛上城市街道後，安全幾乎成為了整個汽車行業，從傳統能源轉向新能源最重要的關注點。

比如，在全球範圍內，新能源汽車的電池安全問題依然無法得到解決，屢次的電池起火事件都挑戰著消費者敏感的神經；以科技聞名的特斯拉和造車新勢力，也因為時有發生的輔助駕駛事故，讓不少車主對於電動汽車的自動駕駛輔助系統安全問題心有餘悸。

可以說，能否造出一輛足夠安全的電動汽車，是評判一個汽車廠商能否在新時代中贏得使用者的必要條件。而令市場頗為意外的是，全球電動汽車的安全新標杆，最近由一家國產車廠重新整理了。

近日，上汽大通MAXUS MIFA 9宣佈已獲得目前全球最嚴苛的安全標準的Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）五星評級。本次測試，MIFA 9從參評的百餘款歐洲暢銷車型中脫穎而出，多項成績重新整理記錄。同時，MIFA 9取得的安全測試成績，也是MPV在新版Euro NCAP標準測試中得到的最好成績。

上汽大通MAXUS MIFA 9 Euro NCAP碰撞成績公佈

這一次，中國車以安全之名征服了歐洲。

Euro NCAP，所謂何來？

對於Euro NCAP，大部分普通消費者可能對此不甚瞭解，但在整個汽車行業，這是全球幾乎所有的主機廠都極其看重的一個安全測試機構。

Euro NCAP，全稱為 European New Car Safety Evaluation Association，即歐洲新車安全評鑑協會。該協會創始於1997年，由歐洲五國政府發起，是由歐盟組織、專業學者和高科技工程技術人員聯合成立的專業安全評價機構，已經成為歐洲乃至全球消費者購車重要的參考依據。

同時，Euro NCAP也是汽車界最具權威的安全機構之一，擁有最嚴苛而全面的測試標準，安全性評價由成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助系統四個部分組成。其中要想獲得五星評價，則需要在成人安全和兒童安全兩大環節獲得80%及以上分數，在行人安全中獲得60%及以上分數，同時主動安全輔助技術中獲得70%及以上評分。

值得一提的是，車輛經過一次碰撞後，測試結果則會被固定，主機廠想要申訴重新進行碰撞測試難度極大。

據鈦媒體App瞭解，中國知名度最高的C-NCAP和澳洲最為嚴苛的車輛安全評定標準ANCAP測試專案和標準，均參考了歐洲Euro NCAP碰撞標準。這就意味著，如果新車在Euro NCAP安全測試中獲得了高分結果，就能證明其在安全能力上的“貨真價實”，並且該車的安全標準也可以在全球市場獲得認可。

2020年，Euro NCAP對原本嚴苛的碰撞測試體系進行了進一步升級。

新版規則下，側面碰撞試驗提高了撞擊的力道（包括速度和質量），撞擊速度由原先50km/h提高至60km/h，壁障車重量從1300kg提至1400kg。這樣的變化會導致碰撞位置的區域性變形侵入更大，對於車內乘員保護設計提出了更高的挑戰。

而在正面碰撞中，測試車輛則需要以50km/h的速度以及50%的重疊率，駛向安裝於迎面而來的1400kg臺車上的可變形壁障（速度同樣為50km/h）。此次測試中專門採用了駕駛員假人 THOR-50M，它是一種高度複雜且非常靈敏的測試裝置，經過專門開發，可準確預估頭部、頸部、胸部和腹部受傷的風險。

上汽大通MAXUS MIFA 9 Euro NCAP成人保護正面碰撞試驗

升級之後，Euro NCAP整體難度係數大幅提升，車企拿五星評價（測試中的最高等級）的難度也增加了。

比如，本田HR-V在新規後的測試中，由於兒童乘員環節和行人保護環節，分別因安全帶滑落、引擎蓋造型導致行人骨盆傷害等原因，得分率只有75%與72%。即使其他部分達到了要求，但本田HR-V整體依然無法獲得五星評價。起亞極睿也由於在測試中，安全輔助專案上失分過多，僅獲得四星評級。

根據公開資料統計，Euro NCAP新規施行後，拿到5星評級的車款直接從2019年度的51款驟降到2020年度的10款。

MIFA 9，“五星安全”的底氣

歐洲機構大幅提升了安全測試標準後，一項新的測試記錄反而被國內主機廠創造出來。

根據鈦媒體App獲得資料，上汽大通MAXUS MIFA 9已透過新版Euro NCAP（歐洲新車安全評鑑協會）安全碰撞測試。同時，在所參加碰撞測試的100餘款車型中，MIFA 9的成人保護單項得分全球MPV最高、兒童保護單項得分全球MPV最高、正面碰撞試驗成績得分最高、鞭打測試（追尾碰撞）單項甚至拿了滿分成績。

各個細分類目上來看，MIFA 9在本次測試中分別在乘客安全、兒童安全、弱勢道路使用者安全、輔助安全得分93%，89%，73%，83%。MIFA 9的前三項成績，均超過了蔚來ET7，且大幅超過了海外品牌雷諾Austral、西雅特Alhambra、福特Galaxy等MPV車型。

“作為一款大型MPV，MIFA 9的整備質量遠高於轎車，要想獲得高分其實比蔚來ET7這樣的轎車難得多。不得不說，一家傳統的主機廠能在新的嚴格標準下，安全能力全面超越造車新勢力和外資車企，是令市場驚喜的。”一位行業人士對鈦媒體App稱，“MIFA 9之所以能實現這樣的成績，離不開在各個安全層面上的大量投入，也凸顯了傳統車廠在車輛基礎安全方面的深厚積累。”

以新能源車最重要的電池安全為例，今年7月中國臺灣藝人林志穎駕駛一輛白色特斯拉，在行駛過程中突然撞上機車分離島，致使車輛嚴重受損並且開始燃燒。2021年11月，有微博大V轉發網友爆料稱，一輛理想ONE在高速上追尾一輛蔚來EC6後起火 。

由此可見，部分主機廠在電動車撞擊起火這一極端情況下，沒有制定足夠安全的解決方案。

而為了實現極端情況下電池的安全，MIFA 9的做法則是採用了超寬前防撞梁，搭配縱梁及扭力盒形成π字型載荷傳遞路徑。簡單地講，就是給電池加上一層“金鐘罩”，最嚴苛條件下實現電池安全保護。

MIFA 9創新採用π字型載荷路徑

實際測試過程中，MIFA 9在車速100km/h狀態下，100%將碰撞載荷轉移至門檻，完全阻止了動力電池受到衝擊。另外，蓄電池托盤採用不鏽鋼材質，並且經過精心設計的折彎點，能夠防止碰撞時輪胎輪轂侵入造成致命的傷害，有效防止二次火災造成次生災害。

同時，MIFA 9的座椅骨架平臺能夠在鞭打試驗（模仿實際駕駛中的追尾事故）中，讓靠背骨架、坐墊骨架、懸掛能夠提供全方位安全緩衝和吸能，座椅與人體貼合度高達90%以上。這也就意味著，在追尾事件中MIFA 9的座椅，能夠更大程度上減緩後車帶來的巨量衝擊力，避免乘員頸部傷害。基於此，MIFA 9獲得鞭打試驗的滿分成績。

上汽大通MAXUS MIFA 9 Euro NCAP成人保護追尾單項測試

此外，MIFA 9還“首次”攻克全新Euro NCAP MPDB相容性開發，尤其是對於一款全尺寸MPV來講，其難度要比轎車更高。透過優異的車身設計大大減小了對撞車輛相互間的衝擊，這樣在極端情況中，MIFA 9能從本質上為相比成人承受衝擊能力更弱的孩童，提供更強的保護。

也正是由於在技術路徑和整車架構的上突破，MIFA 9才能在Euro NCAP新版規則下，獲得全球MPV車型中成人保護和兒童保護兩項第一的成績。

技術為底，全球為局

事實上，MIFA 9能在Euro NCAP測試中得到的MPV的最好成績，並非是某種偶然。從汽車技術發展的邏輯上看，取得成果的主機廠，往往都有著長期的投入研發。

早在2016年，秉承“國際基準”而打造的劃時代皮卡T60，是第一臺配備6AT變速箱的中國品牌皮卡，上市僅1年就成功躋身國內皮卡銷量榜排名第六，上市14個月成為了中國皮卡海外銷量冠軍。同時，T60於2017年躋身ANCAP排行榜，也是第一家獲得澳洲五星碰撞安全認證的中國品牌。

同年，上汽大通MAXUS D90以總成績35。05分（滿分37分）摘取中國品牌SUV ANCAP最高分。此後2019年，上汽大通MAXUS D60則獲得C-NCAP五星安全評級。其中，在正面和側面碰撞試驗中，D60分別獲得17。695分和18。130分（滿分均為20分）的高分成績；在鞭打試驗、行人保護和主動安全方面，遠高於五星安全標準的得分要求。

隨著經年累月的安全技術投入，MIFA 9已成為全球電動MPV的安全新標杆。此次在Euro NCAP獲得的成功，也將助力上汽大通MAXUS在海外尤其是歐洲贏得更大的市場。

公開資料顯示，截至目前，上汽大通MAXUS海外市場累計銷量超20萬臺，暢銷全球73個國家和地區，成為海外多個細分市場銷量第一的中國品牌。在英國、挪威、澳大利亞、愛爾蘭、紐西蘭這等發達國家，上汽大通MAXUS的海外銷量佔比達到80%，同時上汽大通MAXUS產品售價已向當地主流國際品牌售價看齊。

其中，在挪威EV90 VAN車型售價摺合人民幣為41萬元-50萬元，而國內售價比其便宜一半；在英國，V90在當地的售價摺合人民幣為24萬元-28萬元，同樣遠遠高出國內售價；在澳洲，皮卡T60售價摺合人民幣約為17萬-19萬元，實現了和當地競品相似的價格銷售，成為中國乘用車企業出口車型中，售價最高的品牌。

甚至在某種程度上，隨著此次MIFA 9在Euro NCAP新標準測試中，橫掃歐洲老牌車廠，斬獲正面碰撞、鞭打試驗兩個專案的最高分，上汽大通MAXUS在海外使用者心中的知名度和好感度也將上升到新的高度。甚至若干年後回首，今天上汽大通MIFA 9所取得的成績，也許可以成為中國品牌乘用車全面進軍歐洲市場的“萊剋星頓槍聲”。

（本文首發鈦媒體App）

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