提起張學良，恐怕有三件事是不得不提的，除了西安事變、東北易幟，另一件那就是中東路事件。1929年7月，中蘇之間由於中東鐵路的路權歸屬問題，爆發了‘’中東路事件‘’，引起武裝衝突。

年紀輕輕的少帥本來想著一展自己的抱負，結果才發現蘇聯這根骨頭啃不動。

那麼蘇聯怎麼會在東北有一條鐵路呢？這還得從甲午戰爭後說起。

甲午戰爭的硝煙還沒有散去，1896年，沙皇尼古拉二世舉行加冕典禮，俄國點名要求李鴻章參加，而這也開啟了他唯一的一次出國訪問。李鴻章在俄國的時候，與俄國簽訂了《中俄密約》。

俄國人利用清朝以夷制夷的心裡，威逼利誘，獲得了在東北修鐵路的資格，俄國人的野心不言而喻，他們是為了獨吞東北。

果不其然，一條鐵路並沒有餵飽他們，俄國又強迫清政府同其簽訂了租借旅大條約，又取得了修築中東路支線（從哈爾濱到大連）的特權。

十月革命後，蘇俄政府建立了，蘇俄曾兩次發表對華宣言，聲稱沙俄時代一切不平等條約作廢，中國也高興了一陣子，但我們知道蘇俄的這種態度其實是出於自己利益考慮。

除了意識形態的原因外，更重要的是蘇俄政府面臨政權的穩定問題，這一個新生的社會主義政權，令西方國家非常敵視，為了政權的穩定，蘇俄不得不放棄沙俄時代奪取的利益。

但隨著國際形勢的轉變，蘇聯的態度急轉直下。我們知道的，蘇聯不僅沒有歸還中東鐵路的想法，甚至還一直在蠶食中國的領土。

1927年，蘇聯欲把中東路轉讓給日本。與此同時，國民政府搞得是革命外交，統治東北的是接替了張作霖的張學良。他決定武力強行收回當時蘇聯掌握的中東鐵路部分管理權。畢竟他擁有的東北軍，從牌面上看實力不容小覷。

當然，張學良還獲得了中央的支援，但只不過是被忽悠了。東北軍完全不是蘇聯的對手，結果張學良慘敗，與蘇聯簽訂了《伯力議定書》，不僅想要回來的沒有回來，還把黑瞎子島丟了。

當然了，雖然東北軍敗了，但我們不能忽略張學良為了維護國家主權的正義之舉，畢竟沒有實力為後盾，空有一腔熱血是不可能會成功的。