在1950年底到1951年初的抗美援朝戰爭第三次戰役中，我38軍作為右翼突擊集團的一部分，會同39、40和50軍，以及配合作戰的6個炮兵團，在志願軍副司令員韓先楚的指揮下，我軍於1950年12月31日在高浪浦裡至永平地段突破了南朝鮮軍的防禦，在撕開敵軍的防線後，我右翼突擊集團迅速向東豆川和南朝鮮首都漢城方向實施主要突擊，並以強有力的部隊分別從主要攻擊方向的兩翼分別向七峰山和仙岩裡迂迴，企圖切斷當面的南朝鮮軍首都師團和第6師團的退路，以便將其一舉殲滅。

▲第三次戰役中志願軍突破臨津江

1951年1月1日，我右翼突擊集團已經全線突破三八線，深入到敵後的防禦縱深地區。38軍114師第340團1營3連作為全團的尖刀連，奉命深入到澤川車站阻擊南逃的南朝鮮軍，以便為主力爭取時間。澤川車站是貫通南朝鮮首都漢城到東海岸重要港口城市元山的京元鐵路線的一個小車站，位於議政府通道之內，是溝通漢城到三八線的重要交通節點，也是南朝鮮軍主力南逃的必經之路。

▲我軍炮兵在向前線機動

1月1日下午，3連在接到任務後，立即頂風冒雪，向著南面強行軍。一路上突破了敵軍的層層防線，在19個小時的連續行軍作戰後，終於按時抵達了澤川車站西面的一處指定位置，完成了對車站的包圍。3連在稍事休整後，就立即分兩路同時對車站周邊的制高點發起攻擊，在機槍和迫擊炮的掩護下，我軍很快就控制了車站附近147。6高地和一座無名高地，隨後3連立即將機槍和迫擊炮部署在2座高地上，以交叉火力嚴密地封鎖了鐵路線和公路。

▲彭總在視察部隊

3連才剛剛部署好，從北面的公路上就傳來了隆隆的引擎聲，10多輛滿載著南朝鮮軍卡車沿著公路迅速駛來，敵人還沒發現車站已經被我軍控制，車上的敵軍毫無警覺。當敵軍的車隊接近車站時，3連突然猛烈開火，猝不及防的車隊數輛汽車被接連擊中起火燃燒，車上的敵人紛紛跳車逃生，但在我軍的交叉火力面前無處躲藏，死傷慘重。

▲由於後勤的限制，我軍攻勢只能保持1周左右

在車隊後方的其餘的南朝鮮兵在丟棄卡車後頭也不回地逃跑。3連還沒來得及慶祝勝利，敵人又來了，由於這裡是敵軍南逃的主要通道，因此敵人主力很快就到了。南朝鮮軍在美軍10多架飛機和猛烈炮火的支援下，以1個營的兵力分多路向我3連陣地發起連續的猛攻。3連在兵力、火力和地形都極其不利的情況下與南朝鮮軍展開了激戰。

▲我軍在冰天雪地中作戰

由於這裡的地形較為平坦，無法形成類似38軍在二次戰役中在龍源裡和三所裡的那種扼住敵軍“咽喉”的效果。3連一面利用火力大量殺傷南朝鮮軍，並不時組織小分隊實施反突擊，給敵軍以嚴重殺傷。同時不斷地機動部隊和火力，使敵人無法摸清我軍具體人數和火力配置。在與南朝鮮軍激戰達4個多小時，粉碎其5次衝鋒後，3連彈藥基本耗盡，且傷亡很大，不得不於當天傍晚主動撤出陣地，以避免更大的損失。

▲敵軍丟棄的車輛和屍體

此戰，雖然3連殲滅了南朝鮮軍300餘人，但因為未能控制住鐵路線和公路，致使南朝鮮軍2個師團主力得以逃出生天，我軍未能達到大量殲滅敵人的目的，實在令人惋惜。

參考資料

《抗美援朝戰爭史》

《第38軍在朝鮮》

編輯/周洪新

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