“我被坑慘了！今年好不容易掙到錢想換臺好車，在朋友的鼓吹下定了凱迪拉克CT4豪華型，落地花了近24萬，開了兩個月後發現，早知道就該堅持買純電動的，燃油車已經不行了，現在好後悔！凱迪拉克CT5是我的第二輛車，之前開的是豐田卡羅拉，從我打算買車起，心裡就在衡量買純電動，畢竟是未來發展趨勢，零油耗和高效能的魅力就是年輕人的效能車，而且還不過時，在與修車的朋友談論起時，被它洗刷得體無完膚，他一直都認為純電動車不成熟，缺點勝過優點。他認為，首先純電動續航是最大的笑話，雖然目前官方宣稱續航達到500公里以上的車型比比皆是，但電池受環境影響，冬季怕冷夏季怕熱，實際續航能打8折，如果有遠行需求，通常跑兩三個小時就要考慮充電，及時擁有快充也至少要等1小時左右，而這時油車才相當於熱身，不受續航約束，中石油遍地都是。

再說了，純電動車自燃現象觸目驚心，一輛純電動車有一半都是裝載的電池，越往後期電池越衰減厲害，到最後換電池七八萬，剩下的油錢都沒了，以後有大小問題只能去4S店，只有等著被宰吧！對此一把言歡後，讓我打消了買純電動的念頭，在豪華車領域，看了寶馬X1，三缸發動機，賓士A級，動力也還不如國產車，奧迪A3又感覺價不配質，最後看了凱迪拉克CT4，顏值大氣穩重，237匹馬力，動力踩之及來，配置也還算豐富，價格比起其它豪華品牌便宜。

也比較滿意，唯獨後排空間太窄了，內飾比較中庸，8寸顯示屏感覺和科技不沾邊，前幾天同事提了臺比亞迪漢EV，開過兩次，純電車又激起我的慾望來，默默算過1筆帳後，何止是後悔，簡直後悔至極！對於電動車來說，前幾年基本都以檢查為主，在正常情況下，也就換換剎車油，冷卻液、空調濾芯，單次保養基本在300元左右，何況電動車企很多都有終生免工時費保養，價格更低，開5年保養基本在3000元左右。而電費也夠便宜，比亞迪漢EV的百公里電耗大概在16度左右，如果使用自建充電樁，每度電還不到6毛，百公里電費不到10元，意味著平均每公里還不到1毛錢，而去外面充電樁，算上服務費一度電不到2元，百公里電費不超過30元，一年跑1。5萬公里來算，10年裡程還不到5萬。

而此時燃油車十年已經超過10萬元，隨著起伏的油價，現在95號汽油8。18元，CT4百公里油耗9L左右，百公里油費73。62元，平均每公里油費已經超過7毛，再加上保養費用，平均每次不低於1200元，一年保養1次，就是1。2萬，再加上燃油車換耗損件，故障維修費用不低於2。5萬，據我所知，凱迪拉克壽命能到10年的並不多。

而且現在的電池壽命普遍不短，質保政策幾乎能夠覆蓋，就算以後要換車不保值，和凱迪拉克相比起來半斤八兩，何況電動車效能真的太棒了，一腳下去全是推背感，靜謐性也高，還不受限號約束，如果再給次機會，不會受別人干擾，選省錢利器純電動不好嗎？”

就目前而言，燃油車並不落伍，在一定時間內依然是剛需車的優勢，對於喜歡轟鳴聲的人來說，反之單車還更容易被唾棄。純電動車目前面臨兩大缺點，也是制約純電動的硬傷，續航里程和充電問題，雖然續航官方稱為能夠覆蓋大多數用車需求，但在僅有一輛車的前提下，不得不考慮這個問題。而在充電問題上由於配套不完善，充電樁覆蓋範圍窄，充電站標準不統一，容易出現充電難，充不到電的囧相，當你真正擁有純電動，體驗過冬季續航衰減，遠行過才能知道它真正的弊端，當然如果能自建充電樁，絕不考慮遠行需求，那麼純電動是值得考慮的。

從省錢角度來考慮純電動確實夠省，與燃油車相比10年幾乎就能省5萬左右，再也不用考慮油價的漲幅，而從效能來講，由於電動車沒有發動機和變速箱，帶來的只有靜謐性和高效能，動力線性持續，二十萬左右就能感受到超百萬豪車效能。不過買車還是得看需求，純電動不適合剛需家庭，更不適合跑長途，加油始終比充電快，如果僅考慮代步，電車比較經濟實惠，體驗高效能的同時還有不錯的科技配置。