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3底盤調校可能在日系車上能夠有些比較舒適的車型，但是總體來說底盤調校對於日系品牌來說還是弱項的，當然了有的車主會覺得這種軟綿綿的感覺是特意打造的或者喜歡這種軟綿綿的調教，但是車子在高速行駛中，這樣的調教對比那些美系、德系來講就顯得輕飄飄的了...

3、 充氣輪胎無論是馬車時代或者是汽車早期時代，車輪都是採用木材或者鋼鐵材料的，顛簸性可想而知，後來又套上了一層橡膠，不過減震效果十分有限，同時行駛速度不快...

誰知道呢 ~但可以肯定的是汽車不是越硬越好甚至一些看似" 缺陷 "的設計其實是為了安全考慮一身鋼鐵構成的汽車曾經一度被認為越硬越安全早期車子的保險槓可都是用金屬做成的以此來保護車輛、人員的安全性推翻越硬越安全理念的人叫做...

汽車後部一般都有防追尾設計對於汽車尾部來說，發生碰撞的機率和強度就要小得多，因此，在汽車尾部通常很少採用潰縮設計，只有防撞梁以及吸能盒，這個防撞梁相對來說也比較薄，甚至有些車型後面乾脆簡配，直接暴露，沒有潰縮，受力強度就會增大...

以車頭為例，在碰撞發生時吸能結構潰縮變形並折彎尾端，吸收能量的同時，讓能量沿側向傳遞釋放，有效避免了結構被擊穿的風險，起到對乘員艙和電池艙的保護作用，這種“棄車保帥”的方式，讓人和電池受到保護，能夠大幅度減少人員受傷的可能，同時減少火災發生...

總結：奔奔E-Star這款車總體價格不高，價效比高，也比較適合女性開，重要的是開啟機艙就能看見前防撞梁，以及配有潰縮吸能功能，為家人的安全出行做了保障，從這幾點上看，我認為這款車比較實用...