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綜上所述，在“掃地僧”的刺激下，國內的摩托車市場一定會迎來一個前所未有的高潮期，普通摩友也將會收穫一定的福利，這裡可以參考一下，現如今比較強勢的國產汽車...

作為一款700cc的ADV，貝納利或者說錢江並沒有為TRK702準備任何個性化的配置，方方面面看TRK702都是為了幫助驍750解決庫存難題的產物，除了驍750有的那套東西外，它沒有特點，沒有國產一線廠家應該表現出來的獨到之處...

外觀方面，全新款TNT899相比老款將會更加時尚大氣，整個前臉也會極其犀利，並且在LED燈帶的點綴下還會有一些科幻色彩，這對於一款注重效能展現的功能性摩托車而言，外觀的表達還是比較到位的，當然相比日系車型，它整體的輪廓還是缺少了一些細膩感，...

無極500DS搭載的是一臺471cc並列非同步雙缸8氣門發動機，最大功率35kw（8500r/min），最大扭矩43N·m（7000r/min），壓縮比10...

第5名奔達眾所周知，奔達這個摩托車企業他們做得最多的就是復古摩托車車型，奔達這個公司是在2016年在杭州市成立的，並且他們擁有了國內頂級的發動機團隊，和較為專業的整車開發體系，具備整車及發動機研發實驗生產全流程能力...

22款紅色現場開箱裝車的兄弟人不錯，有一說一，想買摩托車的可以找他，各種摩托車都有，也可以包郵送到家還有這車比較適合180以下160以上的人群，因為這車坐高780mm，160的身高只能雙腳尖著地...

不過TRK700的外觀和錢江“驍”系列沒有進行差異化區分，有些拉低了“國際品牌”的定位，並且693cc、56kw的發動機引數也不算搶眼，貝納利在冒險休旅車領域還是最初的TRK502最受車友喜愛，除非TRK700的價格足夠具有吸引力...

）3）整體操控性和滑動離合對新手而言很友好，再加上動力效能雖然不出色但是夠用，能夠完全滿足日常通勤和跑山玩樂的要求2021年是國產仿賽井噴的一年，而貝納利龍捲風252R作為今年新上市的一款車型，在這個遍地競品的入門仿賽級別中顯得並不是十分突...

總的來說 ，紅寶龍TNT150i在目前魚龍混雜的國內小排量機車市場中，不論是從價格還是配置，都是不可多得的存在，9980元的價格價效比也是非常高，相信在未來的國產小排市場，也一定會更加進步，造出來價效比更高的車型...

知道這輛車的摩友應該不多，但說實話這輛車真不錯，不到7萬的售價就可以買這麼好的摩托車，遺憾的是根本買不到，最後一批車因為是國三清庫存，被逼急了才優惠這麼多，當時屬於有價無市的狀態，雖然7個多的油耗簡直是油老虎，但也是目前為止最便宜的公升摩托...

不知道大家有沒有注意到一款車型，那就是貝納利的小迅龍150s，雖然沒有ABS但確載入了CBS防抱死制動系統，其次其炫酷的外觀，質量操控比起春風nk150也是不遑多讓，特別是效能方面更是有過之而無不及...

其他規格引數細節：座高860mm、最小離地間隙210mm、油箱容量20L、車重220kg、最高速度160km/h，油耗3...

近日，國產級街車爭相公佈，前有Brixton 1200、春風CF1250J，後有貝納利BJ1200J，此車已在去年9月工信部曝光，是一款公升級巡航車，看來這是隨著春風的警用車型釋出了以後貝納利這邊也開始坐不住了...

這款車屬於有個性並且有追求，懂得享受生活的那一群人...

透過公示資訊可以提前瞭解新車的一些基本引數，外觀沒有變化，還是與進口版保持一致，貝納利家族昆蟲臉譜、環抱式鋼管車架和搖臂、三合一尾部單出排氣、金色的倒置前減震、佈雷博剎車卡鉗（可選擇兩個不同制動器形式的版本）、都是熟悉的配方熟悉的味道...

此外，貝納利252是首款搭載自有車聯網APP的汽車，可提供豐富的騎行資訊，更便捷地連線人、車、生活...

買這個銀刃250是因為書讀的多的.....車評人嘴巴下的摩托車貝納利銀刃250是完美優秀的......銀刃250的廣告車評人嘴下的銀刃250提車的第一天是快樂並心酸的.....後剎車油管接頭是會飆油的........銀刃250有剎車油管漏油...

根據之前曝光的資料，貝納利899S採用的是三缸油冷四衝程發動機，具有電噴系統，最大功率能夠達到88kw/9500rpm，最大扭矩能夠達到88Nm/8000rpm...

高速發展的摩托車行業帶來了不斷的創新，摩托車製造商只有下功夫生產出好的汽車，才能繼續生存下去，作為操縱之王的臺灣榮GP1，在業界也很有名，多年來都沒有動搖過，價效比最高的車是寶馬 F 900XR，未來的實力不容忽視”在千萬英里的摩托車世界裡...

至於升級的部分，我們來看看這幾張圖片嗯，看了這些圖片，我們會發現，好像比較大的地方就是升級了各國四排放量然後貼上了一層“新衣服”，不過這個新版花木木有點不敢恭維，難以言喻的感覺，不知道騎士們又是怎麼認為呢...