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總結：總的來說觀致7作為一款奇瑞衝擊中高階品牌的車型，其產品力確實不算差，無論是從空間、動力、外觀以及定價都挑不出太大的毛病，而且觀致7的配置也不低，可惜觀致7的銷量就是不太行，一方面是因為奇瑞當年技術沒有現在這麼成熟，發動機、變速箱技術不...

其中，奇瑞集團自主乘用車品牌中，奇瑞汽車11月銷量70，788輛，1-11月份累計銷量844，010輛，同比增長45...

總結：總的來說奇瑞大螞蟻這款車作為一款主打顏值並且具有一定駕駛樂趣的車型，雖然車身尺寸不大，但實際空間表現滿足家用也是沒有問題的，所以對於使用者來說奇瑞大螞蟻還是可以考慮的，產品力並不是很差，而且還有奇瑞品牌背書，比一些造車新勢力旗下的車型...

5L CVT時尚型奇瑞艾瑞澤GX，作為全系入門版車型，同樣是搭載1...

透過炫酷的外觀設計、豐富的科技配置與安全保障，以及充沛的動力效能，艾瑞澤8用硬核產品實力與火爆的市場表現，詮釋了奇瑞集團“大單品戰略”的又一次成功...

內飾方面，新車使用了雙聯屏和平底方向盤設計，中控屏下方的空調出風口採用回字型造型，寬大的中央扶手區域則看起來具有無線充電功能...

如今奇瑞新能源也是選擇趁熱打鐵，帶來了產品力更強的無界 Pro，透過實際體驗來看，新車內外細節、功能空間、潮流元素、操控體驗等均表現優秀，也讓它的市場競爭力更上了一層...

毫無疑問，奇瑞瑞虎8是一款價效比很高的車型，絕對值得購買...

不知道沃爾沃降了沒有，但肯定是提升了吉利的品牌力，這會讓更多人去選擇吉利汽車...

對消費者來說，僅看空間和動力，就不會選擇艾瑞澤8，長安UNI-V和吉利星瑞的吸引力無疑會更大，這也就註定了艾瑞澤8很難扛起復興奇瑞轎車銷量的大旗...

奇瑞自產的8AT下線之後，就有人開始傳播一個資訊，這個安徽孚禎汽車動力有限公司與奇瑞無關，屬於奇粉的自嗨行為，其實不管是否是自嗨，關鍵是奇瑞解決了8AT的渠道問題（最起碼生產基地就在奇瑞總部所在地），而且自主可控，至於自研的說法，明顯有些問...

瑞虎8之後，什麼時候推出瑞虎9，這是很多車友們的特別期待，雖然星途現在有攬月，但是奇瑞品牌旗下，似乎還缺少一款高於瑞虎8的SUV車型...

網路一直在流傳豐田混動機油增多，大眾乾式雙離合故障頻發，哈弗SUV油耗高，軒逸CVT變速箱故障率高，但是哪一條影響過它們的銷量，大眾依然是國內汽車銷量老大，豐田混動依然是賣的如火如荼，哈弗H6常年銷冠，軒逸每個月三四萬輛的銷量，為啥沒有軒逸...

操控再進階艾瑞澤8給使用者帶來的驚喜又何止有潮酷外觀和豐富配置那麼簡單，在動力操控方面它同樣擁有全優表現...

一眼看過去，人們就知道，艾瑞澤8跟印象中的奇瑞不一樣，整個外形簡潔時尚而富有運動氣息，幾乎融入了能夠吸引眼球的所有設計要素：雙前臉格柵、雙腰線、溜背造型...

沒設計沒技術，談高階簡直是說笑銷量集中在低端市場不好，沒錢賺，這點奇瑞新能源是知道的，奇瑞控股高層不久前接受採訪時就表示，“奇瑞新能源在今年主銷是小車的情況下，基本能夠將利潤成本做平”，所以必須要往高階走...

車尾部分，奇瑞無界Pro採用了與前臉相似的設計思路，包括力量感十足的雷霆之錘尾燈，以及帶有橙色裝飾的黑色後包圍，從而形成了首尾呼應，進一步強化了整車的運動氛圍...

對比五菱小車主力車型200公里以內的續航能力，奇瑞無界Pro提供了301公里和408公里兩種續航版本，日常上下班代步不會存在里程焦慮，也可以大幅減少充放電的頻次...

買車除了日常用，剩下的就是玩，而捷途汽車敏銳地把握住了年輕人的用車習慣和需求，成功地透過打造“旅行+”生態圈，為使用者、粉絲打造出了具有親切感的互動交流社交平臺，而捷途的產品就像是一張入場券，擁有了捷途車型就擁有了一種全新的生活方式，這種誘...

關於奇瑞新能源，給人印象最深的肯定是小螞蟻、QQ冰淇淋、無界Pro這些精品小車，它也確實缺乏一輛大尺寸純電車型來撐門面，奇瑞的中大型 SUV 螞蟻存在感並不高，銷量也不太行，現在 EQ7的釋出可能有助於奇瑞在高階市場獲得新的活力...