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說完動力，我們再來看一下寶馬320i的整體表現外觀依舊還是家族式風格打造，即使很遠的距離看到，一眼也知道這是一款寶馬汽車，寶馬320i定位為中型車，因此整體給人感覺還是比較大氣時尚，前臉還是一貫的雙腎格柵設計，周邊經過鍍鉻加持顯得年輕十足，...

寶馬3系GT 內飾，2018款也不算落後機械手剎3系GT的掀背式行李箱容積為520升（比三系旅行版還多25公升），並且後排空間可以完全放倒，放倒之後可以達到1600公升的最大空間，加上全系標配的電動電尾門，可輕鬆收納高爾夫球具等大件行李，可...

一般養車的費用主要包括油費、交強險、維修保養、破橋過路費、停車費、罰款這幾種現在我們就來拿2022款 寶馬3系 320i 運動套裝車型給大家舉一個例子...

因為目前在售3系車型只有這款最低配採用了圓形排氣管設計，此前還有325 Li首發版陪伴，現在因為年度改款也被取消，相比起其它版本方形雙出，如果不看尾燈組前提下，說它是125i好像沒有違和感...

動力方面，在高流量進氣以及ASPEC全段排氣的基礎上，這輛寶馬320i還升級了BHP電腦程式，讓其最大馬力達到339ps，穩定最大扭矩超過480N·m，整體動力相比原廠馬力機資料提升了144ps，扭矩穩定提升超過130N·m，效能非常強悍...

0T超低功率的發動機，最大馬力156匹，最大扭矩250牛·米，百公里加速成績9秒和9...

由於沒加長軸距，這臺320i版本的寶馬3系保持了原汁原味的車身側面線條，不過說實話，對於國產3系來說，大多數人可能都不能從日常駕駛過程中體會到短軸和長軸版本車型的區別，他們要的只是“短軸原味”，僅此而已...

底盤採用了前雙球節彈簧減振支柱，後多連桿式獨立懸架，為前置後驅，雖然調校風格向著舒適性做出了一些妥協，但過彎和併線時懸架對車身的支撐性到位，而且標軸版的尾部隨動性也要比長軸版更好，再加上方向盤指向精準，仍然有著不錯的駕駛樂趣，要是購車預算充...

0T L4發動機，發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為270牛·米，匹配8擋手自一體變速箱，最高車速為229km/h，官方0-100km/h加速是8...

寶馬3系GT 2020款 320i M運動套裝配備了2...