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據介面新聞報道，近日蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價、贈送輔助駕駛包、購車新能源補貼等形式在內的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元...

金龍電工依託母公司金龍銅管集團的國家企業技術中心、中國科學院精密銅管工程研究中心、金龍銅管集團應用科學與技術研究院和博士後科研工作站等研發平臺，憑藉強大的規模優勢、雄厚的資金實力和精湛的銅加工工藝技術，快速進入電線電纜行業...

相信在未來，也會湧現出更多像蔚來、比亞迪這樣的車企，以及XPT蔚來驅動科技這樣具備世界領先技術的智慧動力和三電技術的科技企業...

IT之家 2 月 3 日訊息，今日乘聯會發布銷量資料顯示，預估 1 月新能源乘用車廠商批發銷量 41 萬輛，環比 12 月約下降 45%，同比去年 1 月基本持平...

從挪威到德國，從整車廠到動力電池企業，中國新能源汽車正在全面融入歐洲...

因為能量密度低，磷酸鐵鋰電池在前些年一直不被業內看好，但比亞迪卻做出了高安全性和高能量密度的刀片電池佈局純電領域早，比亞迪的電機、車載充電機、車內配電和DCDC等模組，一直在不斷進化佈局混動領域早，且造車基因擺在那，去年最高熱效率43%的驍...

除了這些費用差距外，還有不能迴避的就是保險費用和保養費用，新能源車型的保險費用比燃油車普遍要貴一些，還是拿幾何A pro和星越L來舉例子，在選擇險種近似的情況下，幾何A pro的保險費用大約在3500-4000元浮動，而星越L的保險費用也在...

現在的汽車市場，那可以叫一個風生水起，各行各業都在造車，甚至是跨行業的進入造車大軍，除開新能源汽車之外，還有可用油可用電的插電式混合動力汽車，這一類汽車介於新能源汽車和燃油汽車之間，很好的解決了新能源汽車續航里程不足的問題，也解決了燃油汽車...

總而言之，LG新能源的日子不好過了，一方面痛失全球動力電池第二交椅，比亞迪憑藉磷酸鐵鋰電池後來居上，另外一方面押注的四元鋰電池並未普及，在下一代電池技術上似乎有掉隊的跡象...

而特斯拉的價格戰，讓國產新能源車企無錢可賺，進一步虧損，那麼就沒錢投入研發，沒錢來提升產能，沒法規模化，最終就可能不是特斯拉的對手...

如今奇瑞新能源也是選擇趁熱打鐵，帶來了產品力更強的無界 Pro，透過實際體驗來看，新車內外細節、功能空間、潮流元素、操控體驗等均表現優秀，也讓它的市場競爭力更上了一層...

寧德時代三季度業績再回到時下車市，特斯拉的降價激起了千層浪，尤其是國內新能源車企，默默地承受著市場帶來的焦慮，餘大嘴可以把問界的產品力凌駕在特斯拉之上了，蔚來奔赴歐洲進軍汽車搖藍的戰場，小鵬的NGP自動駕駛已經實現了點對點城市，然而賣一輛虧...

該專案位於準格爾經濟開發區大路產業園新能源基地，是天合光能股份有限公司投資5億元建設的，專案於去年7月10日正式啟動，8月2日便成功下線首片大尺寸元件，填補了內蒙古自治區在光伏元件製造端的空白，跑出了準格爾旗新能源產業專案建設的“加速度”...

但很多人說，我知道充電樁是未來，但是現在的新能源車滲透率才20%左右，保有量不過才1000萬輛，現在入局去做充電樁，會不會太早了啊，要不等新能源汽車多了我再做吧...

相關媒體報道也提及，比亞迪正式接手易安財險後，或將會向監管申請車險方面的經營資質，主要圍繞新能源汽車開展相關保險業務...

03產業驅動因素我國新能源電池回收利用產業在來自環保、市場和政策層面的多重力量助推下，完善的新能源電池回收渠道符合未來碳中和發展方向，有效回收廢舊電池中的多種可回收金屬資源，不僅可以在一定程度上，緩和上游鎳、鈷、鋰等原材料因供需失衡導致價格...

此前，廣汽集團於2021年8月釋出的《關於全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰略投資者的提示性公告》，拉開了廣汽埃安混改的序幕...

還有網友說，比亞迪工廠就在邕江邊，航道往前30公里，是平陸運河起點平塘江口，南寧還準備在那建專用碼頭，物流和交通都很便利，投資環境還是南寧有優勢其實，南寧想新能源汽車不是一天兩天了，用了10年時間打基礎，才引來比亞迪今天的青睞，所謂，一句徹...

駕駛感受部分，小鵬P7 2022款 625E，前懸掛採用雙叉臂式，後懸掛採用多連桿式...

就現在的汽車行業來說，新能源汽車可以說是整個領域的一個發展的方向，畢竟現在什麼都講環保，為了倡導這種節能減排的理念，以後勢必會開發更多的新能源來代替傳統的燃油，因此目前購買新能源的消費者們也會享有不小的補貼和優惠...