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今日從海外媒體carscoops獲悉，豐田2023款雷克薩斯LS 500北美正式開售，作為年度改款車型，2023款LS 500主要在配置方面做出升級，外觀內飾變化並不明顯，動力擁有燃油和混動兩個版本，全部為V6發動機，售價區間77，，55美...

2001年時鐳射雷達ACC自適應巡航系統只會出現在雷克薩斯LS430在滿配置的頂配車型上，和1997款豐田 Celsior（凌志LS400的日本內銷版）裝備的第一代鐳射雷達ACC自適應巡航系統不同，LS430的鐳射雷達ACC和剎車系統有了關...

我覺得這臺雷克薩斯在內飾設計上雖沒賓士的豪華，也沒寶馬和路虎奧迪的極具科技和操控感智慧感，但它確實把匠心兩字做了很好的表述，尤其是車門上紅色的凌光切子仙鶴羽折布，工藝讓人感到驚豔，也比較符合我個人的審美...

坐在雷克薩斯LS的後排，雖然也可以給體驗者帶來相對寬敞舒適的乘坐空間，但考慮到尺寸和定位，其空間寬敞程度還和賓士S級略有差距...

對於上升到百萬級別的豪華行政旗艦車，咱們熟悉的車型無外乎就是賓士S級、寶馬7系和奧迪A8L，其中豪華感無可挑剔的賓士S級成為了這一級別的標杆，也是不少成功人士的首選座駕，不過對於那些追求低調的大佬而言，卻並不感冒名氣大、認可度高的BBA，而...

”​黑底白字車牌，車尾有雷克薩斯LS400標誌，當年對標虎頭賓士S級，價格低於賓士S級，所以迫使當年的虎頭賓士S級增配了很多，即使是這樣當年虎頭賓士S級的意向客戶還是被凌志LS400搶走了很多，後來雷克薩斯又將LS級拿到我們國家賣，因為價格...

馬克·萊文森（MarkLevinson）的音響系統一直被列為雷克薩斯（Lexus）汽車的音響頂級配置，現在能夠在基本車型上使用確實是一件粉絲福利...

一位雪佛蘭科邁羅LS的粉絲，花費了多達20萬將1967年的肌肉車收入囊中，並開始了修復之旅...

整車車長達到了5235mm，軸距達到3125mm，這款車整體設計商務豪華，雷克薩斯LS的後車尾設計的比較的具有日本獨有的設計風格，雙邊雙出的排氣設計比較的運動而且豪華，整車帶給人滿滿的商務行政以及豪華的感受...

特別是對於這個行政轎車，後空間效能絕對是需求之一，但雷克薩斯LS在這一領域略低於較差，使得難以與BBA的同行產品競爭...

雷克薩斯作為一個後生品牌，在今年的銷量竟然比肩老牌巨頭BBA，這不禁讓人大開眼界，很多人心目中雷克薩斯只是一個日系的小眾豪華品牌，不過這幾年隨著戰略的調整和市場的發展，它的崛起是有目共睹的，憑藉優雅的設計和紮實的品控廣受使用者好評，逐漸成為...

今天的【細細濤車】就帶你看看，行走中的藝術品——2004款 LS430從1989年，也就是31年前初代的LS誕生，也是豐田打入豪華車市場的開始...

豐田真正的豪車，氣質可媲美賓士S級，始終不火讓人鬱悶：太憋屈豐田汽車一直以來在國民心中都佔有很大的比重，其中豐田普拉多以其霸道的形象特徵示人，給人留下了深刻的印象，即便它現在已經宣告停產，但對它抱有信賴的人還是大有人在...

11-121萬低調豪華車，最具代表性的是雷克薩斯，而最豪華的是雷克薩斯LS，它不遜於梅賽德斯-賓士S級轎車，並且操控性也不遜於寶馬...

22向電動可調右後座行政座椅，配有腿部支撐，符合人體工程學的後傾角度設計，帶背部加熱的仿指壓按摩，盡享舒適體驗...

對於這臺車來說1分鐘可能你真的會嫌少哦，比我跑得快的沒有我舒服，比我舒服的沒我跑得快，所以同樣的100萬你會選擇賓士的S級還是這臺LS雷克薩斯LS選擇LS的人往往都有自己獨特的品味追求，舉兩個小細節，中控臺的縫線每個針間距的距離可以嚴格控制...

新款雷克薩斯底盤方面，新款LS前後均採用多連桿獨立懸掛，並且還加入了自適應空氣懸架，從實際駕駛感受來看，這套組合表現還是符合這個級別應有的水平，拋開沒有難度的細碎顛簸不談，即使以較快的車速經過連續起伏的路面時，車身總能保持平穩姿態，能穿透懸...

整體看來，僅在細節上做出調整後的2021款雷克薩斯LS500h，其外觀依然保值著固有的典雅大氣，且宛如藝術品一般的內飾設計，也沒有任何脫離時代的感覺...

前方的控制面板為後排的獨立控制，翻開皮質的手託部分，裡面提供了兩個控制器，一個是DVD的遙控器，另外一個則是按摩座椅的線控...

在空間上，雷克薩斯LS長寬高分別為5235/1900/1450mm，軸距為3125mm，屬於很標準的旗艦車尺寸，當然後排的空間也是足以提供一個良好的乘坐感受，座椅真皮包覆，側面包裹性也是很出色的，並且老闆座的中間的觸控屏對座椅進行調整，包括...