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圖2 鐳射引數對LPBF製備的M9 MMCs （a）顯微硬度的影響，以及（b）不同SiC含量的LPBF製備的MMCs的孔隙率和阿基米德密度/ SiC含量對合金組織的影響透過LPBF成功製備了陶瓷顆粒分散均勻的馬氏體高強鋼基複合材料，發現Si...

據披露，斯達半導應用於乘用車主控制器的車規級SiC MOSFET模組開始大批次裝車，同時公司新增多個使用車規級SiC MOSFET模組的800V系統的主電機控制器專案定點，預計將對公司2024-2030年主控制器用車規級SiC MOSFET...

襯底表面預處理上面我們聊了SiC器件研製過程中對外延層影響較為重要的“微管”缺陷，下面我們在來聊聊整個生長過程中比較重要的一個環節——外延生長前對襯底表面的預處理，對於改善襯底結果特性具有重要意義，俗話說“磨刀不誤砍柴工”...

而理想汽車並不算領先入局該領域的車企，相反，車用SiC晶片市場早已成為眾多車企爭相佈局的風口之地...

2007 年，山東大學寧麗娜等首次報道了半絕緣6H-SiC單晶的生長工作 ，採用 V 摻雜技術獲得電阻率高於1010Ω·cm的襯底材料...

04超精密拋光經傳統粗拋工藝，使用微小粒徑的金剛石或B4C拋光液，對SiC晶片進行機械拋光加工後，晶片表面的平面度大幅改善，但加工表面存在很多劃痕，且有較深的殘留應力層和機械損傷層...

Sic 會讓孩子自己去管理他們的櫃子，她只在前期搭好收納的框架，分配好哥哥弟弟的空間...

800V充電架構將有很大的應用前景，由於整個800V SiC市場屬於新興市場，其發展速度取決於整體的產業鏈佈局，一旦實現供應鏈端、整車以及基建等整套系統的全部打通，碳化矽產業將從中大大受益...

隨著新能源汽車對SiC需求量的提升，6英寸晶圓廠也普遍用於生產碳化矽這類第三代半導體材料...

成立於2019年的利普思是36氪長期關注的公司，專注於高效能SiC與IGBT功率模組的研發、生產和銷售，主要基於創新封裝材料及封裝技術，為控制器的小型化、輕量化和高效化提供完整的解決方案，覆蓋新能源汽車、氫能車、光伏等行業應用...

目前，SiC器件在新能源汽車上的應用主要包括電機驅動系統逆變器、電源轉換系統（車載、電動汽車車載充電系統及非車載充電樁等方面...

總體來看，矽基IGBT的電氣特性接近SiC MOSFET晶片的90%，而成本則是SiC MOSFET的25%，由於矽便宜又好用，因此，SiC和矽混合開關模組會有很大的市場應用前景，而純SiC晶片及器件要想在汽車功率系統當中普及，還需要時間...

而瀝青屬於親水性材料，在施工時需水量較少，且具有良好的分散效能，通常作為Al203-SiC-C質鐵溝澆注料的主要碳源來使用...

幸運的是，同時期的半導體技術革命催生了新的寬頻隙器件，例如碳化矽（SiC） MOSFET功率開關，使得消費者對電動汽車行駛里程的期望與OEM在成本架構下實際可實現里程之間的差距得以縮小...

報告分析了目前碳化矽MOSFET技術主要面臨問題及解決方法，以及國基南方下一步進展及未來發展規劃...

總的來看，比亞迪 e平臺3...

山東天嶽在半絕緣型碳化矽市場上份額逼近國際巨頭在導電性SiC晶片（即用作功率器件襯底）上，國際巨頭優勢較大，但國內企業也在努力追趕...

牛津大學材料系的材料科沃夫森教授（Wolfson），法拉第研究所（Faraday Institution）首席科學家，法拉第調研固態電池SOLBAT專案的主要研究者Peter Bruce提到，對於在電動汽車中使用的大多數材料而言，行業目前面...

因SiC二極體耐高壓、耐高溫、抗輻射強、功率密度高、容易冷卻，愈來愈受到市場的青睞，碳化矽二極體器件具有正向壓降低、反向特性好、頻率響應快等特點，在光伏逆變MPPT為200V-1000V大功率的條件下更具有優勢...

近日，據外媒報道，一大批採用SiC（碳化矽）晶片的新型汽車正在路上，作為全球首批採用SiC晶片的汽車，特斯拉Model3擁有更長的續航時間，更加優秀的持續高效能表現，而這些提升正是它引領了市場開始變化的重要原因之一...