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296 GTB搭載的IHI渦輪增壓器經過了特殊設計，使用了更高效能的合金，最高轉速可以提升到18000轉，增壓效率提升24%...

296 GTB是中後置發動機佈局的雙座Berlinetta車型家族的最新力作，成為躍馬旗下首款搭載新型120°V6可外接充電式混合動力系統的法拉利公路跑車...

9升V6雙渦輪增壓發動機本身已經有著663馬力的出色動力輸出，並以221馬力的升功率重新整理了量產車功率係數紀錄，但是法拉利並不滿足於此，還在296 GTB的後軸上增加了一臺電機，以此形成了一套插電式混動系統，讓系統總功率達到驚人的830馬...

內飾依然具有法拉利跑車的純粹風格，並配備有觸控空調面板、副駕駛資訊屏等裝備車內採用紅黑雙色配色風格，不過按照法拉利配置原則，其內飾或繼續提供多種配色方案供選裝內飾方面，儘管沒有時下流行的車內大屏，不過法拉利296 GTB的座艙搭載了一套全數...

9T V6雙渦輪增壓發動機+電動機組成的插混系統，綜合最大功率馬力830馬力，最大扭矩740牛·米，匹配8速雙離合變速箱，0-100km/h加速時間為2...

992 l）、氣缸數與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫進行組合，旨在凸顯這款全新發動機在躍馬史上劃時代的意義：該發動機不僅是296 GTB“躍動的心臟”，還開創了全新V6時代，其深深植根於法拉利70餘年來在賽車運...

如今，法拉利296 GTB是一款採用中後置發動機佈局的法拉利Berlinetta跑車家族新車型，從命名角度來看，這款車沿襲了法拉利傳統命名規則...

9秒，比邁凱輪Artura還強，全新法拉利296 GTB今日釋出》的文章，然而有網友評論稱它似乎與瑪莎拉蒂MC20跑車有一些共同之處，仔細一看，確實如此...

結合動力效能、空力設計、操控機械以及法拉利將其與Dino區分對待的態度看來，296 GTB並不是大家所期待的那一款入門級的中置引擎跑車...

根據官方的資訊，這款名為法拉利296 GTB的跑車定位將會在F8 Tributo之上，SF90 Stradale之下...

法拉利296 GTB的外觀設計與Roma、SF90等車型相似，鋒利的前保險槓顯得簡潔而奢華，車身側面採用法拉利超跑經典造型，進氣口的圓柱造型與富有張力的尾翼設計渾然天成...

在聲浪音色方面堪稱革新之作，法拉利將新 V6 描述為“小 V12”，296GTB完美地將兩種截然相反的特質相融合，渦輪增壓發動機的澎湃動力和自然吸氣V12發動機和諧的高頻聲浪...

而在五十多年後的今天，法拉利終於推出了首款懸掛躍馬車標並且搭載了V6發動機的全新超跑——296 GTB...

動力方面，296 GTB是首臺採用V6渦輪增壓發動機的法拉利公路跑車，該V型發動機的氣缸夾角為120°，配合插電式混合動力電動機為新車提供動力...

轉到尾部，尾部也是296 GTB的一大亮點之一，此前曾曝光的諜照圖就能猜測得出跟Roma有點相似，但實際上，296 GTB在尾部的設計上會更強於Roma（老實說，個人覺得296的顏值會明顯強於Roma）...

新發動機不僅是 296 GTB 的核心，而且預示著基於法拉利 70 年賽車運動經驗的新型 V6 發動機時代的到來...

法拉利296 GTB的直接競爭對手是前不久推出的邁凱倫Artuna，這是兩個超跑廠商在混動領域繼Laferrari與P1、SF90 Stradale與Speedtail之後的第三次交鋒，蘭博基尼和保時捷可要抓緊了...

誰能想到如今的法拉利也開始用上6缸機了，這款全新的法拉利跑車的命名方式也是來源於2992cc的發動機以及6個氣缸，GTB則取自Gran Turismo Berlinetta的字尾...

外觀設計上，新車整體採用了非常流暢的車身線條設計，前臉造型呈錐形設計，配備兩側“淚滴狀”大燈，營造出了十足的辨識度...

值得一提的是，法拉利296 GTB還配備了最新一代的側滑角控制系統，同時懸架系統也經過了升級，再配合強大的空氣動力學設計，使得新車在賽道激烈駕駛中以及日常的公路行駛中都擁有更好的表現...