百聞網

每件/基於重量的運費包括每件、每磅和每批貨物（注意：如果賣家想為整個店鋪設定免費送貨，然後賣家就需要在填寫每件/件重量和每批貨物的相應列的時候，將運費設定為0）...

建議針對大件商品退貨運費問題，浙江省消保委相關負責人對記者表示，在消費者未購運費險，賣家也未贈運費險的情況下，若判定賣家責任（如商品存在質量問題等），來回運費都需要由賣家承擔...

2、沒有人保護現在的司機，比如說運輸完成以後拿不到運費的問題，遇到好的有良心貨主運輸完成你當時就可以拿到運費，遇到講信用的貨主他會讓你先走，運費等會打給你也會拿到運費，最多就是晚一兩天，但遇到沒良心的貨主那就不一定什麼時候能拿到運費了，不給...

總結本月運費券消滅任務圓滿完成，知道後面薅飲料的時候，我才發現運費券用完了，只能說東哥，再給我幾張...

因為物品太大，運費比較貴，捨不得運費，所以就扔了，想著留著先用一段時間，等壞了再換這種套路是大部分人在購物的時候常中的套路之一但這也不意味著我們不能購買網上的傢俱在購買前，我們首先要做好功課，瞭解一些比較出名或口碑比較好的網店再在網上找一些...

這幾年市場的不景氣加上昧著良心賺錢的人太多，社會魚龍混雜貨執行業的春天已過去，望入這行的朋友們小心謹慎，三思而後行...

隨著物流協會、工會、企業等，紛紛開始發聲，卡友經常調侃的“油價漲，運費從不漲”的常態或迎來轉變，但企業運力能否成功漲價...

貨物運輸是一個非常神奇的行業，其神奇在於怎麼算怎麼賺錢，可最後是賠錢，好多從業者不知道虧在哪裡，業外人員打死也不相信跑運輸還會虧錢...

不能讓錢都被貨主賺走了，相對來說，車主才是最辛苦的群體，也是物流運輸最不可獲取的部分，設定最低運價制度迫在眉睫...

● 為賺油費低價拉貨 物以擾亂運價 不得已為之最近兩年，很多卡友反饋自己所在的地區運費之所以會變低，很大一部分原因是因為外省卡友在返程時，會以較低的價格去接一些單子，嚴重的擾亂的原先的運輸市場...

不行，至少加五百，現在就給，連同運費一次性到賬說真的，前一秒跟你叫囂，後一秒就能慫的人說的話，我不敢信，誰知道是不是在哄我，必須先把錢拿到手，以免上當...

各大平臺提供貨源的同時也壓低了運費單價，而平臺與平臺之間又有競爭，更加是將運費壓到更低，但目前從業環境下的貨車司機面對如此境況卻沒有選擇，只能預設...

按軸收費使空載車輛過路費用上漲，回程空車上高速變得非常不划算，這讓當時很多卡友都不滿，但這項政策卻恰恰迎合了子母車的天然優勢，採用這種大車背小車的方式，能直接節省一輛車的高速費，成本瞬間降下來了，於是子母車就應聲而起...

代墊付運費，也是生產企業常見的運輸送貨方式，是代墊款項的一種，屬於價外費用範疇，只有同時符合“承運部門的運費發票開具給購買方和納稅人將該項發票轉交給購買方”兩個條件的代墊運費，才不包括在貨物銷售的“價外費用”當中...

如果出發地是一個小城市，通常需要將車輛轉移到一個有汽車運輸點的大城市，運費會很高...

A：可以的，北京順義城區是免費上門取車，其他城市區域的話，就要根據您停車位置和我們當地公司位置遠近來收取一定費用...

老司機表示，以下幾種貨主，運費再高都不拉...

也有的貨主會推說現在生意不好做，等將這批貨這幾天賣出去了再結運費，結果又是遙遙無期，碰到這樣的貨主，貨車司機只能打掉牙往肚子裡咽...

9米6車主：我以前是比較支援高速免費，直到前段時間高速真的免費了，結果發現運費還更低了，很多外行人可能覺得高速免費後貨主直接扣掉高速通行費的費用非常合理，其實以前高速收費的時候很多車主為了多掙錢走的都是國道或者省道，並沒有全程走高速，因為全...

綜上所述，筆者認為，要想做好成品油物流最佳化工作，必須要細緻到運輸的每一公里，精打細算，合理最佳化運輸運距、合理優先使用就近資源、最大限度控制運輸過程中的損耗、招標方式壓低社會承運商運費等...