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資料來源：IHS Markit座艙晶片逐漸由MCU向高階的SoC發展，Tier2、Tier1和終端三者呈現出明顯的融合趨勢從整個產業鏈來看，現有智慧座艙產業鏈主要可以分為三大環節，其中上游為Tier2廠商，以提供智慧座艙基礎的軟/硬體產品為...

如何理解超異構的“超”字對於英特爾推出的超異構，宋繼強是這麼解釋“超”的：以往的異構計算，從上世紀80年代開始有各種處理器設計，一類是人們稱為一體化SoC設計，就是把不同的IP核放在一個晶片裡...

例如，SOC（荷電狀態）跳變作為電池異常的一種表現形式，在發現新能源汽車出現SOC跳變後，需要先對電池的實際SOC值進行估算，以確定SOC跳變的異常現象是否是因SOC計算程式異常所導致...

最近的手機市場大事不斷，兩大安卓SoC廠商先後釋出旗艦晶片，CPU效能穩步提升，備受關注的GPU效能反超蘋果A16，安卓SoC迎來了歷史性一刻...

那麼驍龍8 Gen2的效能提升幅度之大，就是真正展現，了4nm安卓旗艦SoC效能之王應有的樣子...

張國全表示小米公司內部最近正在探討手機效能排程方案的平衡與取捨，在微博上也就該問題進行了調研...

用車成本方面，作為一款插混車型，不同的使用場景用車成本也會不一樣，現假設以下幾種情況，以純電續航里程55公里版本為例，僅供大家參考：1、如果每天通勤在55公里內，每天充電一次，完全當純電車型使用，考慮峰谷分時電價，如果大部分時間以凌晨0-8...

第二款 綠源 S10綠源液冷超續航家族最新款的智慧電摩S10，沿襲了S20的基本造型，標配極具辨識度扁口式的設計，內嵌三束LED跑道日行燈和透鏡大燈，車身線條圓潤飽滿，車身採用更為年輕化的撞色設計，前置雙液壓減震設計，看起來大氣十足...

可是，下方的磷酸鐵鋰曲線除了兩頭有跳變以外中間基本上是平的，這就導致開路電壓修正功能在這個平坦的SOC區間沒法起作用了，也就不能真正顯示電池的真實容量，造車續航不準的問題...

表4 賓士S500混動版車型動力引數2 新能源車型操作模式分析在混動模式（Hybrid Auto Mode）下，其設計意圖主要是根據能效最優的原則進行驅動車輛行駛，優點是在於能量效率最最佳化，缺點是面對有些複雜的行駛任務難以適應...

未來，英集芯將充分發揮其在電源管理晶片和快充協議晶片領域的研發及設計優勢，以行業前沿技術和客戶需求為導向，持續推出具有市場競爭力的晶片及配套解決方案，不斷拓展應用領域及下游客戶覆蓋範圍，致力於成為國際一流的數模混合晶片設計公司...

作為應對，聯發科推出的天璣7000處理器也將於明年一季度落地商用，這無疑將會更進一步鞏固在中低端手機SoC市場的地位...

作為應對，聯發科推出的天璣7000處理器也將於明年一季度落地商用，這無疑將會更進一步鞏固在中低端手機SoC市場的地位...

11月19日凌晨，在EO Summit年度高管峰會上，聯發科正式釋出了旗下新一代旗艦手機SoC——天璣9000，該晶片全球首發採用臺積電最新的4nm製程工藝，搭載了基於最新的ARMv9架構的超大核Cortex-X2，安兔兔跑分超過100萬...

根據聯發科的介紹，天璣9000支援最新的3GPP R16標準，全球首發支援下行3×100MHz三載波聚合，下行速率可達7Gbps，相比雙載波聚合，速度提升到了原來的1...

全新R-Car SDK作為R-Car V系列SoC的開發框架可快速啟動開發並輕鬆使用2021 年 9 月 22 日，日本東京訊- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子集團（TSE：6723）今日宣佈，推出R-Car軟體開發工具包（SDK）——-...

轉眼已進入年底，高通的下一代頂級移動SOC應該將在11月底12月初正式釋出，今年各大安卓手機廠商和使用者都飽受高通驍龍888和888 Plus糟糕的功耗之苦，因此大家也都更加期待高通下一代驍龍旗艦SOC能有更好的表現，現在已經有不少手機廠商...

三、充電損耗Nextmove用兩種不同的充電器件進行了測試，一種是11kW的Wallbox，另外一種是3kW的Tesla UMC（家用應急充電裝置），測試的結果如下：這裡的損耗是指充電器端顯示的充電電量－車螢幕顯示的充入電量...

所以，我們今天會以藍能的電池規格來跟大家聊本田混動電池的效能和壽命問題，先簡單看下藍能這款電芯及模組的外觀和功能...

綜上所述，因為磷酸鐵鋰電池的電特性的問題 SOC 的精度不高，帶來的問題就是，鐵鋰電池會出現續航驟降，新車出現大幅衰減的情況，為了解決這些不好的體驗，蔚來研發了一款由鐵鋰 + 三元材料組合而成的新電池包系統，同時又針對新系統研發了一套新技術...