涓流充電為什麼會傷害電池呢...
Read more中創新航產能供不應求 大舉擴張生產版圖(附生產基地版圖)
2021年中創新航動力電池產能為11...
Read more億緯鋰能擬新建、擴產多個動力電池生產基地
億緯鋰能在公告中表示,合作有利於各方充分發揮各自的資源和優勢,更好抓住動力儲能電池的市場 機遇,進一步擴大產能規模,最佳化公司產業結構,推動公司在鋰離子動力電池市場的發展,提升公司在新能源行業的影響力和綜合競爭力,符合公司的發展戰略規劃和全...
Read more動力電池龍頭增速如此搶眼,是機會還是風險?
2022年已經結束了,業績預告現在正在不斷的出臺,年報炒作也在開始了,這時候業績大幅增長的公司成為了明星,自然會受到人們的熱烈追捧...
Read more任澤平炮轟寧德時代:天下苦寧王久矣
寧德時代的董事長曾毓群把鍋甩給了上游:“上游原材料的資本炒作,給動力電池產業鏈帶來了短期困擾,碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲...
Read more廣汽埃安摸著比亞迪過河
新能源汽車產業鏈人士曹濤向「探客出行」表示:“如果新能源車企想要實現盈利,那對於產業鏈的管控能力得極其出色,尤其是動力電池這一環,必須要掌握在自己手上,一能擴大利潤空間...
Read more電太醫一新能源汽車高壓部件有哪些?
在電動汽車上,整車帶有高壓電的零部件有動力電池,驅動電機,高壓配電箱(PDU),電動壓縮機,DC/DC,OBC,PTC,高壓線束等,這些部件組成了整車的高壓系統,其中動力電池,驅動電機,高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件...
Read more卷出海外,動力電池廠商另尋出路
可以說以寧德時代為首的動力電池行業已經在全球企業中脫穎而出,不僅如此,這些動力電池廠商還在加速“出海”深挖國際市場...
Read more鋅動力電池跟鋰電池哪個跑的時間長?
鎳氫電池雖然跑的圈數多,但是它在一分鐘內的跑圈次數要低於鋰電池跟鋅動力電池,這是因為電壓較低,無法讓四驅車發揮出最高速度...
Read more從關鍵詞預測汽車技術路徑發展趨勢
首先在動力電池方面,全球鋰離子電池產業主要集中在中、日、韓三國,從2015年開始,在中國大力發展新能源汽車的帶動下,中國鋰離子電池產業規模開始迅猛增長,2015年已經超過韓國、日本躍居至全球首位...
Read more新能源汽車熱管理技術
當需求模式3時,判斷蒸發箱的溫度時候大於6℃、膨脹水箱壓力是否在適當範圍內,並驅動電子水泵進行工作,檢測動力電池出入水口溫度,壓縮機先固定轉速進行預熱20秒,隨後開啟將冷卻器閥門開啟,並將空調製冷閥門開啟,根據溫度需求運轉壓縮機滿足模式需求...
Read more前三季度電池裝車量:寧德時代6.3GWh獨佔鰲頭,國軒高科居第二
從具體資料來看,2022年1-9月新能源物流車動力電池裝車量排名前十位的企業分別是寧德時代、國軒高科、億緯動力、中創新航、力神動力、鵬輝電源、河南鋰動、安馳新能源、比亞迪(含弗迪電池)、蜂巢能源...
Read more41家企業上榜,動力電池回收企業白名單擴容
今年7月,工信部節能和綜合利用司副司長尤勇在世界動力電池大會上表示,“開展新能源汽車動力電池回收,既是推動資源的迴圈利用、緩解資源瓶頸約束的一種戰略選擇,也是轉變發展方式的一種重要抓手、保護生態環境的重要舉措...
Read more新能源汽車退役電池將成為寶貝?
目前對於動力電池的回收有兩條路徑:1、梯次利用2、回收提取原材料...
Read more追上寧德時代?LG新能源三季度營收超53億美元:創歷史新高
(圖片來源:寧德時代官方網站)在小雷看來,寧德時代如果想要在動力電池市場繼續保持領先,除了要多建廠、增加產能以外,還要加大對海外市場的佈局,要不然就算在國內擁有較高的市場份額,也很有可能被LG新能源超越...
Read more車企自研電池,終究是一場夢?
除非是奇蹟”豪擲百億的廣汽放出豪言稱,未來廣汽埃安30%的高階電池將自研自產,而70%的中低端電池則由外部電池企業代工...
Read more億緯鋰能董事長警告:動力電池最晚後年將產能過剩
10月30日,欣旺達東風宜昌動力電池生產基地專案在宜昌高新區生物產業園正式開工,專案總投資120億元,規劃建設30GWh動力電池產能...
Read more豐田上新,為什麼利好比亞迪?
有的投資者認為比亞迪不僅擁有整車業務,還擁有動力電池業務,長期價值將大於寧德時代,但從資本市場的實際表現來看,投資者還是用真金白銀選擇了寧德時代...
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