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9秒級破百，當然0～100km綜合油耗為10...

內飾方面，三輻式多功能上面兩側的按鍵清晰實用，並採用了銀色的飾條裝飾，看上去精緻又美觀，配備了全液晶儀表盤和內嵌式中控屏，中控臺區域用了鋼琴烤漆飾板和銀色鍍鉻飾條裝飾，空調出風口採用貫穿式設計，整個中控臺層次分明，佈局規整...

車尾部分的設計看上去比較的敦實，採用了上窄下寬的設計風格，讓尾部看上去更加寬大，配備了擾流板以及狹長的高位剎車燈，並且在中央的車標logo下方還配備了字母標誌，兩側的尾燈設計非常的扁平，這也是大眾家族式的設計風格，與前臉大燈的設計相得益彰，...

0T版本，更低的門檻確實對途銳的銷量有一定輔助...

0T版程式方案：一切以安全、穩定為前提，在不損傷發動機壽命前提下，將動力最佳化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，效能引數如下：艾森全國統一標準化施工：車輛檢測-動態資料記錄（有效保障程式品質）-讀取原車程式-根據測試資料和車主升級需求制定調校...

寫在最後真要把大眾途銳放在與奧迪、保時捷相同的水平線上競爭，調校功底的差異性還是無法讓其真正去一對一抗衡同胞，但可以看到的是，足夠有力道的核心硬體放在非豪華品牌市場中對比幾乎是沒有短板的，而且像關鍵的託森式差速器、空氣懸架、整體式主動轉向系...

新車為紀念途銳車型誕生20週年而打造，在外觀、內飾等方面加入了一些特殊的元素，以展現特別版車型的獨特之處...

奧迪Q7全系標配7座車型，且外觀看起來比寶馬X5更大，更霸氣，再加上Quattro四驅系統的出色加持，奧迪Q7成了當時成功人士的嚮往，能開上奧迪Q7的感覺，往往比寶馬X5還要更有成就感...

另外，在X5L身上看得到的空氣懸架、四驅系統等，在途銳身上也能看到，加上途銳的起步價還要便宜不少，確實呈現出不低的價效比...

途銳前懸架最精彩的部分便是四球鉸形式的雙叉臂，上下襬臂都是由前後兩根控制臂單獨寫轉向節相連線而途銳的上叉臂也採用了虛鉸，這樣一來使得主銷整體向外偏移，降低主銷偏距，使得更接近輪心位置，有利於操控穩定性途銳除了最低配車型之外都配備了空氣彈簧，...

近日，新款大眾途銳正式上市，新車共推出5款車型，官方指導價區間為53...

老規矩，先檢查外觀，可以看到前保險槓的固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，與葉子板連線處縫隙均勻，表面也沒看到有髒點，橘皮，毛邊的情況...

在假想圖中，新款途銳的前大燈參照了大眾CC的設計，特有的貫穿式大燈，視覺效果十分突出...

大眾途昂 2021款 530V6 四驅尊崇豪華版途銳雖然車身尺寸沒有途昂大，那是因為途銳把成本都放在了平常我們注意不到的地方...

內飾部分，放在大眾陣營中，途銳這種設計風格的確比較前衛，如果不看方向盤處的大眾車標，估計大家很難和大眾出品聯絡在一起...

內飾部分方面，這款大眾途銳有兩個大尺寸的全液晶顯示器的配置，採用了中控臺佈局中目前流行的不對稱設計手法，整體操作的便利性顯著提高，車體的多個細節都非常精細經過了柔軟的縫製處理，底部扁平的三幅式方向盤也更加運動，有氣度，並且對出風口的造型也實...

一、選車理由當時確實很困惑，不知道選途銳還是沃爾沃xc90，因為大眾途銳大家都知道是換殼的保時捷卡宴和Q7，誕生於MLB平臺，全系都是採埃孚8AT和全時四驅帶有託森差速器，硬體非常頂級，但是途銳的車身尺寸偏小，品牌檔次一般，就像是大號的途觀...

內飾設計進入賓士GLE PHEV車內，迎面而來一種豪華感，中控螢幕和儀表盤採用當下最為流行的連體式設計，方向盤配有多功能按鍵，配置方面，賓士GLE PHEV多出了缺氣保用輪胎，懸架高低調節/懸架軟硬調節，空氣懸架，可變轉向比，後排手機無線充...

0TSI銳尚版保養手冊來看，大眾途銳5000KM保養費用需要951元，1萬公里更換機油+機濾+空氣濾芯+空調濾芯+汽油濾芯+工時費需要1833元，1...

有人會說，大眾哪來的“跨錯（quattro）”呀，其實途銳使用的4MOTION四驅系統和奧迪Q7上的quattro如出一轍，原理都是採用託森扭力感應自鎖差速器+電子輔助系統，在偵測到車輪打滑時，託森限滑差速器將會透過機械限滑的方式對前後軸進...