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圖片來自網路圖片來自網路第八代凱美瑞的中控設計和佈局明顯要偏重於駕駛者，中控採用非對稱的設計思路，可以說豐田在造車理念上還是比較超前的，而對於用料來說只能說夠用，算不上太過厚道，該是塑膠的地方肯定是塑膠啊，這個可能也是日系車跟別的車系的很大...

車頭部分依然採用大眾家族式設計語言，貫穿式紅色飾條是GTI車型獨有的，在第八代車型上也保留了下來，由於新車強調數字化設計，還具有貫穿式的日間行車燈，設計理念與新能源汽車很相似...

但2018年至今已經過了去整整4年多時間，寶馬5系需要迎來全新第八代，才能不斷提升產品新鮮感，否則真的無法在越來越強勢的新能源品牌中大型轎車： 蔚來ET7和比亞迪漢EV兩者面前競爭，甚至連兩個老對手奧迪A6L＋賓士E級都比不上，於是，全新第...

然後，氧氣感測器可能有故障，許多車主可能不太瞭解氧氣感測器，這是非常重要的油耗效能，氧感測器的主要作用是檢測廢氣中的氧氣含量，從而將資訊傳遞給ECU，使ECU能夠更好地控制燃油噴射，如果氧感測器出現問題，則 ECU 會發送錯誤的訊息，因此 ...

動力方面，第八代皇冠搭載2...

車型特點：國產第八代高爾夫GTI基本延續了海外版車型設計前包圍營造出較強的運動風格外觀方面，國產第八代高爾夫GTI基於第八代高爾夫打造而來，其車身使用更具運動風格的套件，包括大孔洞蜂窩造型進氣格柵、GTI經典紅線裝飾條、GTI銘牌、“戰斧”...

3，大眾缺芯問題依舊突出一汽大眾雖然在缺芯風波中受到的影響沒有上汽大眾來得明顯，但高爾夫這樣的中低端車型同樣受到晶片的深刻影響，上半年的批發量明顯低於零銷量，產能上的問題也間接導致高爾夫8市場優惠回收，等車時間延長，潛在消費者說不定被價格貴...

除配備了我們熟悉的ABS防抱死系統icon、EBD制動力分配系統、EBA剎車輔助系統、TCSicon牽引力控制系統、ESP車身穩定系統等常見的安全行駛系統在為車輪提供穩定轉向時，能夠在駕駛員發現危險時即刻進行制動，避免出現碰撞，被稱為主動安...

在內飾設計方面，第八代凱美瑞的造型更是令筆者對豐田刮目相看，之前豐田的內飾都偏為保守，而新款凱美瑞只能用大膽來確切形容了，未來科技感十足的中控臺精緻大氣，採用了大量木紋飾板裝飾後更加的上檔次，中央的8英寸可觸液晶屏動力上，搭載了現款車型的2...

我們在參觀一汽-大眾數字化實驗室的時候發現，這裡專門投入了大量經費，引入了自動化操作的學習訓練平臺，相當於將“四大工藝”教具化，意在指導一線工人具備程式設計能力，可以透過軟體控制一整套自動化裝置...

但這一次，一汽-大眾第八代高爾夫GTI直接裝上了DQ381變速箱，而且該變速箱主要優化了內部摩擦和NVH效能，據官方透露其未來的燃油經濟性表現和聽覺層面會有不小提升...

除了在技術全面領先對手，無論從外形和空間的尺寸大小，還是內飾和配置的豪華程度等諸多方面都超越了同級在造型方面，第八代雅閣遵循“剛勁有力”的設計理念，體現了大氣、高檔、先進、尊貴的設計方向，前臉的設計更具英氣，稜角形的大燈和進氣隔柵、外張的翼...

進入內飾，第8代高爾夫汽車採用了一種新的設計語言在建立內部，尤其是全液晶儀表板和大型控制螢幕，使整個內部全面技術...

此時後面衝上來一臺第六代高爾夫，回想起18歲那年對於速度的追求，開著手動檔的六代GTI，情懷這種東西，即使現在挪到第八代高爾夫GTI上依舊澎湃，想丟掉記憶倒真的有點難...

鷹眼立體LED大燈（遠近光一體）/波紋狀全系標配LED組合尾燈充滿力量感的運動腰線/18英寸豪華立體●亮黑上格柵飾條 / 亮黑下格柵●鷹眼立體LED大燈（遠近光一體）●飛翼式LED日間行車燈威嚴優雅的前臉設計內飾內飾/科技：突破駕駛視野的局...

其實第八代高爾夫（引數|圖片）在去年10月份已經在海外首發，新車在傳承之前幾代車型的基礎上，在外觀、內飾等方面進行了全面的革新...

5T發動機是遺憾儘管第八代高爾夫基於大眾集團升級後的MQB Evo平臺打造，但是動力方面與前代車型相比並無變化，仍然採用了代號為EA211的1...

內飾全面升級，全新數字化座艙內飾方面，全新高爾夫內飾設計簡潔，一改大眾經典不變的內飾風格，增強了不少科技元素...

總結對比新老兩代車型的內飾可以發現，相比外觀，內飾則更能讓人感覺大眾八代高爾夫的確是一款換代車型...

在觸控屏下方一點點的位置是一個觸控的面板，可以控制座椅加熱的溫度等在長得像屏風一樣的儀表臺駕駛位區域左方，我們可以看到燈光系統的控制面板從原來的旋鈕式變成了更加高大上的觸控版，符合數字化座艙的理念，增強了內飾的科技感...