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很多國有企業改制成外企、民企（私企）之類的非公有制企業後，一個普遍被人忽視的問題就是：國企原有的凝聚力和國企員工的奉獻精神徹底喪失...

縱觀目前國內地產行業，除去少數頭部央企之外，很多地方國企整體開發運營水平與產品力都是偏弱的，所以目前大多數國企需要的都是那些具備體系建設能力的地產人...

因此未來不可能再允許房地產企業搞高週轉，預售證和開發貸不會那麼早批出來出生人口越來越少，之前幾年如此大的新房數量不可持續，未來房地產必須走品質路線，不走規模效應第三問，不會從此一蹶不振房地產企業會死，房地產不會死...

央企與民企的戰略聯盟，是為了實現各自的能力互補和發展而結成的優勢相長、風險共擔的鬆散型組織...

頭部新勢力養老肯定也不現實，不過三電和智慧網聯一點不比傳統車企落後，靠技術吃飯，也算是養老的變相能力吧...

對中國市場來說，市場上面不止需要國企，還需要民企，只有這兩者共同發展才會讓生產呈現出更大的活躍性...

3、一些過去牛氣沖天的員工，都開始不行了過去乘著時代的風口，地產行業人才缺口大，很多人像坐著火箭一樣升到管理崗，年紀輕輕就牛氣沖天，跳槽時獅子大開口...

四川第一民企，打破四川世界500強零的突破開頭提到的這家企業就是知名的新希望公司，在最新公佈的四川省民營企業100強榜單當中，新希望公司憑藉自己的綜合實力，穩居第一的位置，也成為四川第一民企，該企業的營收達到了2180.80億元...

文/羊城晚報全媒體記者 孫晶圖/受訪者提供11月2日，香港貿易發展局與廣東省工商聯（總商會）在廣州聯合主辦“全球投資貿易形勢、挑戰與展望暨廣東民企國際化交流會”，並共同簽署了“廣東民企國際化服務計劃”合作協議...

日本軟體行業的這個現象究其根因也是因為日本的職業經理人流動率較低，日本企業的終身僱用、年功序列和企業工會等制度，使得日本人跳槽比例很低，因而日本跟中國一樣，幾乎沒有國產套裝軟體、沒有企業管理SaaS...

國有車企在同民企和外資競爭上還存在不少劣勢，比如：自主決策機制不夠靈活，管理層決策權不大，人才能引進和激勵制度相對保守，等等，所以真正有能耐的人到民企或許發展空間會更大，當然面臨的風險相對也會更高，就看你個人的能力與價值追求了，沒有誰對誰錯...

根據同花順中各車企公佈的年報，我們統計了2016年至2018年三年間國內上市車企的研發費用投入並列表如下，可以看到榜單前十名包括6家國企和4家民企，基本是一半一半上海國資委下屬的上汽集團以383...