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1949年以來，先後多次全面加高培厚黃河下游堤防，“地上懸河”雖沒有出現決口、改道事件，但黃河下游兩岸大堤之間已淤積了近100億噸泥沙，河床平均抬高2～4米，平均高出背河地面4～6米，最大達10米以上，成為一個揮之不去的隱患...

而“萬里黃河第一隧”的建成，意味著全長約5464公里的黃河第一次擁有了地下隧道，這也是全球首條穿越地上懸河的盾構隧道，更是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道...

中國青年報客戶端訊（通訊員 丁翔 中青報·中青網記者 邢婷）9月29日，“萬里黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道通車，隧道由濟南城市建設集團建設、中鐵十四局施工，是全球首條穿越地上懸河的盾構隧道，標誌著濟南“攜河北跨”發展步伐進一步加快...

濟南黃河濟濼路隧道是我國在建最大直徑公軌合建盾構隧道，也是超大直徑盾構隧道第一次穿越地上懸河，施工難度大、風險高，被譽為“萬里黃河第一隧”...