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馬自達阿特茲在“魂動”理念的加持下擁有一副動感優雅的車身，每一處的線條走向都切割出濃烈的運動氣息，車頭部分的盾式格柵內部採用鎖子甲結構，中網下沿配有一根鍍鉻飾條進行包圍，並向兩側燈組延伸，銳利的燈腔內部配有全LED燈組，前唇上方的包圍設計簡...

車尾部分最上方依舊是一個小尾翼，中間依舊是馬自達車標搭配下方一根鍍鉻飾條貫穿著後尾燈組，下方採用雙邊共雙出的真排氣，整個車尾看起來比較年輕化...

0升版本的加速極限也還不如競品8~10萬級別的轎車，車輛的操控極限不高，前置前驅沒有什麼不同，配置也談不到有多高的智慧化，比如這輛車的旗艦版的車機都沒有導航模組，全數不支援車聯網和OTA，這是幾年前的標準嘍...

5L自吸發動機搭配6AT變速箱在響應速度和平順性方面的表現都讓人滿意，對於一臺日系車來講確實算是比較另類的了，配置方面在同價位的日系車中也算是比較厚道的，能夠滿足日常家用需求，不過空間和舒適性方面的表現確實和主流的家用B級車相比還有一定的差...

內飾設計馬自達阿特茲內飾設計風格偏向於保守一些，整體內飾設計風格不如外觀那麼激進，中控螢幕採用懸浮式設計，雖然尺寸只有8英寸，好在支援導航以及手機互聯等功能，儀表盤採用較為運動的機械式設計，配置方面，像360度全景影像，前後雷達，定速巡航，...

60000km大保養，變速箱油（706元）、燃油濾芯（423元）、空調濾芯（188元）加上基礎保養，共計花費3205元，行駛60000km保養共計成本6361元，按照一年一萬公里計算，平均一年保養費用約1156元...

0L 藍天時尚版的養車費用還是十分合適的，並且作為一款偏運動風格的車型來說，無論是它的外觀還是配置和舒適性都是沒有問題的...

過減速帶幾乎沒什麼感覺，不過相比較別的車我還是感覺稍微有點硬，舒適度的話中等吧，靜音很好，高速開120風噪也不大，包裡性支援性都很好，座椅坐著很舒服也很軟...

因為購入這臺阿特茲之前，少帥已經玩過一臺姿態現代朗動了，是一名"中毒已深"的改裝玩家了，所以在這臺阿特茲到他手裡一個月就就送上了"手術檯"...

英超果然不一般，開年大片充滿了戲劇性，阿森納沒能在主場成功阻擊曼城，藍月亮衛冕聯賽冠軍已經沒有任何懸念...

0T發動機帶有閉缸技術，配合齒比綿密的9AT變速箱，深踩油門推背感強勁，勻速巡航時發動機僅兩個缸點火，油耗和轉速都很低，加上轉向和懸掛調校都十分緊緻，所以邁銳寶XL的動態駕控效能在B級車中可謂數一數二...

​總結：最滿意：馬自達阿特茲整體的表現很好，音響效果是非常不錯的，不用說起步還行，有一種急著加油的推背感...

作為年款切換車型，此次2021款馬自達阿特茲雖然沒有對外觀層面進行最佳化，但在配置方面得到了一定的升級，像併線輔助、360度全景影像和倒車車側預警系統等配置都得到了下放，讓中低配車型的行車安全性得到了強有力的保障，這對於準備購買2021款馬...

連續四年助力黃山鐵三，一汽馬自達打造獨樹一幟的運動IP目前，鐵人三項在國內正在逐漸取代馬拉松，越來越多地被熱愛運動與挑戰的精英人士所喜愛，尤其對於85、90後精英人群而言，鐵人三項是一項散發著生命力與魅力、能磨練意志力和體魄的運動專案，更符...

對馬6也好，對阿特茲也罷，顏值都是我喜歡它們的重要原因之一...

如何將設計與實用相結合，一直以來都是各大品牌難做取捨的問題，而此次奧司維面料的選擇，便是阿特茲藝術源於生活的最好表現...

缺點和問題：馬6在美國和日本評分非常高，中型車裡排名前五，但是銷量其實一般，國內也差不多，有點叫好不叫座的感覺，而且投銷率（投訴和銷量比）非常高...

解答：阿特茲目前在售的所有配置都是胎壓報警，也就是間接式的胎壓檢測，只要當胎壓正常的情況下，以時速每小時20公里以上行駛就會自動進行復位，如果沒有復位就需要去售後接入電腦使用胎壓復位儀靠近4個輪胎的位置滴一下就能復位...

總的來說，次世代阿特茲絕對是一款值得期待的車型，強大的轉子發動機技術，搭配全新的設計，搭配百年車企馬自達的技術積累和質量保證，這款車的潛力可謂無窮...

阿特茲的異響問題，並不能和馬自達“人設崩塌”劃上句號...