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由於G-Power的“幫助”，寶馬新推出的寶馬M5 CS原廠出廠的效能就達到了許多高效能超跑都達不到的高度...

軒逸e-POWER的出現可以看作是東風日產在用純電動車平替燃油車的過程，來滿足消費者的新出行需求...

接下來，隨著更多純電動汽車和搭載日產e-POWER技術的車型陸續匯入市場，日產汽車所描畫的電驅化藍圖也越來越清晰...

其實網上有很多這方面的問題，春節返鄉到底是乘車還是自駕，都很糾結...

不受市場大環境影響，實力路虎更加堅強2021年是汽車行業不好過的一年，全球汽車製造行業都受到“芯荒”的衝擊，眾多跨國製造商均因缺芯導致減產，終端則面臨著嚴重的車輛短缺問題，然而意想不到的是，這絲毫沒有影響到路虎的自身銷量，截止目前，路虎在2...

最近，福特（Ford）和寶馬（BMW）向固態電池初創公司Solid Power進行了一輪1...

5升 淨耀版從產品角度來看，軒逸e-POWER可視為本代軒逸系列的新增動力版本，並且是東風日產引入國產的首款e-POWER產品...

而就在前不久，東風日產為了迎合更多消費者的用車需求，在廣州車展上推出了三款軒逸混動e-POWER版車型，讓一些在糾結卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的使用者又有了新的目標，而在近日，日產再次推出了軒逸e-POWER超豪華Ultra版，其售價更是高達17...

憑藉軒逸在國內合資緊湊型轎車市場的號召力，相信日產e-POWER有能力與豐田“雙擎”和本田“銳·混動”掰手腕，但有競爭力的定價策略似乎也是一切的前提...

燃油發動機不直接驅動汽車燃油發動機始終處於高熱效率區間為發電機提供能量發電機發電至電池電池提供電力驅動電機基本不需要單獨對電池充電從這5個步驟，我們很難看到日產e-POWER油+電系統與i-MMD、理想one的明顯區別，那麼我們從已知的引數...

其次，就是日產釋出的e-POWER混動系統，日產官方稱這套系統與豐田THS、本田i-MMD的油電混動有所不同，採用了100%的電驅系統，峰值扭矩達到500N·m，發動機轉速要比同級的HEV少50%，發動機能帶動發電機發電，在此期間，電池連線...

動力總成之所以能夠懸掛上“POWER”銘牌，就是因為傳祺GS3 POWER在改款之中注重了動力系統的提升，而廣汽傳祺為之選擇的第三代270T發動機+愛信6AT變速箱動力組合，堪稱這些年自主SUV市場裡的黃金動力...

T9 Power的其它功能香氛功能▲T9 Power還可以將拖地模組更換為香氛模組，在吸地的過程中清新空氣，瞬間化身一個移動的香氛機，對寵物家庭非常友好，我家養的是布偶貓，養過布偶的都知道，那便便的氣味，明明是剛排出來的，卻有著一種發酵後的...

但畢竟得達到零排放才能算得上是真正意義的新能源汽車，但在技術受限的當下，純電動車型的確存在續航里程短、充電速度慢等問題，因此才需要e-POWER增程式混動、油電混動和插電混動這類降低油耗的過渡模式...

日產e-POWER總成分為發動機、發電機、驅動電機、電池和逆變器，但發動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，相比混動車型，100%全時電驅的e-POWER在表現上會更接近純電動車...

動力方面，傳祺GS3 POWER搭載了傳祺第三代270T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了169匹，最大扭矩為265牛·米，動力儲備在同級別中是比較充沛的，開起來動力輸出平順，深踩油門能夠帶來一定的推背感，匹配的全新愛信6擋手自一體變速箱對駕駛...

日產新款Altima路試諜照從海外新款Altima來看，這次應該算是一次小改款，畢竟其偽裝的部分僅有車頭處，而我們依然可以看到，前臉依舊是日產現有V-Motion的風格，預計輪廓方面與現款相差不大，主要變化在於原本的蜂窩式格柵，預計會換成橫...

同時，新車還搭載全球首款兩擋混動變速器，加速快、響應快，與之匹配混動專用發動機，系統最大功率可達197kW，綜合扭矩410N·m...

③如果沒有限牌限號政策優勢，軒逸e-POWER預計主流市場應該是二三線城市，但是二三線城市沒有限制政策為什麼不購置燃油車或者續航里程更長的純電動汽車呢...

事實上，對北京現代全新ix35來說，出色的產品力和車主們良好的口碑是它最大的“殺手鐧”...