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還記得本田此前在東南亞試行的Mobile Power Pack（簡稱MPP）換電系統嗎，現在它將和本田三輪車一起，於2022年在印度正式投入使用...

在電驅化方面，日產汽車擁有74年的電驅化技術研發與應用經驗，本次也在進博會中展出了首款在中國生產、面向中國市場投放的純電動車型——日產軒逸·純電SYLPHY Zero Emission、中國市場首款搭載日產e-POWER技術的車型以及世界電...

重點關注兩類氣體：高濃度和低嗅閾值氣體解決車內異味問題，首先需要了解這幾個問題：消費者在什麼情況下抱怨...

內飾方面在內飾方面，傳祺GS3 POWER的中控臺使用了分層式設計，配置了家族化的雙聯屏...

71L/100kme-POWER越堵越省降維打擊，固然可以贏得輕鬆越努力越幸運少年，立下flag，向著小目標加油吧100%全時電驅搭載專業驅動電機瞬達300N·M峰值扭矩0-50km/h僅3.8se-POWER起步，快人一步加速奔跑才能看到...

強大的實力才是YYDS市區走走停停間高效智慧發電系統時刻處於最佳工況20餘家專業媒體親身實測最低油耗僅3.71L/100kme-POWER越堵越省降維打擊，固然可以贏得輕鬆越努力越幸運少年，立下flag，向著小目標加油吧100%全時電驅搭載...

外觀方面，新車的外觀基本延續了軒逸燃油版的整體設計，依舊採用了日產Vmotion 2...

目前，東風日產在多條動力賽道上同時發力，透過聚焦智慧動力、智慧駕駛和智慧互聯三大領域，加速推進VC-Turbo超變擎、e-POWER、Zero Emission日產純電、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯等五大核心技...

展會上，東風日產e-POWER中國首款車型正式接受預訂，以頂級電驅技術為消費者帶來全新駕趣體驗...

展會上，東風日產e-POWER中國首款車型即日起接受預訂，以頂級電驅技術為消費者帶來全新駕趣體驗...

有一點大家需要注意，那就是軒逸e-POWER並沒有採用本田、豐田慣用的HEV混動技術，而是採用類似增程的動力驅動，我為什麼要用類似這個詞語呢...

e-POWER系統是透過汽油發動機消耗燃油，轉而為電池組充電，再由逆變器抵達驅動電機，從而驅動車輛，發動機不直接對車輪產生動力，從始至終都只有電動機為車輛提供驅動力...

辛宇在接受網通社專訪時表示：“e-POWER這個技術搭載的車型在日本銷量已經超過50萬臺了，而且在日本市場打敗了豐田、本田混動車型...

ZEEKR Power將自建零焦慮的充電補能服務體系，據悉目前共有290座極氪充電站在建，預計今年9月開始逐步交付，2021年極氪自建充電站佈局主要集中在10座一二線城市，2022年開始覆蓋30座城市，在新能源汽車產品深得青睞的當下，續航焦...

Power 2021中國銷售服務滿意度研究（SSI）主流車品牌第一名，再次證明廣汽本田的銷售服務贏得了廣大使用者與專業權威機構的認可...

100 Sunreef Power雙體動力艇是一款具備跨洋航行能力的奢華船艇，她將雙體動力遊艇的設計提升到更高的層面，能夠提供無與倫比的舒適性以及獨一無二的航行體驗...

Power的車輛可靠性研究真實反映了各品牌產品品質的差異性，北京現代再次贏得主流車品牌和多個細分市場冠軍，佐證了北京現代車型的高品質特性，體現了北京現代多年堅守的“0缺陷產品”和“汽車全生命週期”質量把控的卓越成效...

2L排量發動機，動力非常弱，但事實是軒逸e-POWER的效能與第十四代軒逸燃油版車型並沒有太大差異，原因就在於e-POWER混動技術採用了區別於豐田THS和本田i-MMD不同的設計原理...

Power釋出的中國車輛可靠性研究報告，德國汽車百車問題數已遠遠落後平均水平...

【行程回顧】新都橋鎮-貢嘎雪山環線行駛里程：228公里，剩餘里程：22公里（吉利繽越PRO油表燈亮，挑戰結束）傳祺GS3 POWER區間油耗：6...